A Yamaha caiu para o último lugar no campeonato de Constutores do MotoGP. Fabio Quartararo não vence desde o GP de Sachsenring de 2022. Existe agora uma ameaça de retirada como na Suzuki?
A Yamaha sempre teve um piloto de fábrica terminando em primeiro ou segundo no Campeonato de Pilotos nos últimos quatro anos no MotoGP. Franco Morbidelli conseguiu em 2020, depois Quartararo, que terminou como vice-campeão mundial em 2022 e em 2021 até se tornou o primeiro piloto da Yamaha desde Jorge Lorenzo (2015) a conquistar o título na “classe premium”.
A Yamaha saiu-se melhor nos últimos anos do que a arquirrival Honda, que terminou em sexto e último três vezes no campeonato de fabricantes de 2020 a 2022. Mas na temporada de 2023, a equipa de fábrica Monster Yamaha Factory Team só conseguiu um pódio no domingo com “El Diablo”. No Campeonato de Construtores, a Yamaha, como segundo maior fabricante de motos do mundo, ocupa apenas a quinta e última posição.
Poderá a Yamaha (a marca japonesa tem 520 vitórias em GP’s até ao momento) retirar-se do Mundial de MotoGP após a temporada de 2026 com o fim do contrato da Dorna se os sucessos não continuarem?
“Tenho acompanhado essas alegações na mídia nos últimos dias”, disse Lin Jarvis, diretor administrativo da Yamaha Motor Racing. “Aparecem por todo o lado… Muitas pessoas colocam estas questões na mesa. Não há como negar que a Yamaha e Honda estão em dificuldades no MotoGP. Participam 16 motos de fabricantes europeus, mas apenas seis do Japão. A Honda e Yamaha lutam contra os seus concorrentes europeus quando se trata de desempenho. É compreensível que tais considerações sejam trazidas para cima da mesa agora.”
“Não posso falar pela Honda. Mas posso assegurar-vos que não vejo ou sinto falta de empenho na Yamaha, desde a gestão de topo. No penúltimo Grande Prémio em Jerez, o presidente da Yamaha Motor Japão, Yoshihiro Hidaka, foi o convidado, assim como o chefe da Yamaha Europa, Eric de Seynes. Ambos ocupam posições muito importantes e apoiam as corridas com muita energia. Eles também reconhecem o que as corridas trouxeram para a marca Yamaha no passado e o que continuará a acrescentar à nossa imagem no futuro. Fiquei feliz por os dois estarem em Jerez, porque foi assim que eles viram e vivenciaram de perto o nosso nível atual. E também sabemos do que precisaremos no futuro. Precisamos de investimentos e mudanças na forma como trabalhamos.”
“Também foi gratificante que o GP da Espanha tenha atraído uma multidão enorme”, observou Lin Jarvis, “o que se repetiu em Le Mans depois. Em Jerez e em Le Mans em 2023, vimos as maiores participações de todos os tempos. Repito: não vejo sinais de abandono das corridas de GP da Yamaha. Não acredito nisso. Mas, ao mesmo tempo, temos que ser muito realistas. Se olharmos para trás um ano na Suzuki , eles também não previram isso.” Concluiu Lin Jarvis.
