Um projeto piloto visa converter scooters movidas a gasolina em elétricas num país onde veículos de duas rodas são essenciais para a mobilidade diária. Será que vai funcionar?
Num país onde a scooter não é uma paixão sazonal, mas uma protagonista indiscutível da mobilidade diária durante todo o ano, a Coreia do Sul está a tentar empreender uma transformação que poderíamos definir como potencialmente memorável. O Ministério do Meio Ambiente da Coreia lançou recentemente um projeto de pesquisa de oito meses para avaliar a viabilidade técnica e económica de uma solução simples, porém drástica: converter scooters movidos a gasolina em veículos elétricos.
Qualquer pessoa que já tenha visitado Seul deve ter notado entregadores circulando por becos estreitos e prédios de apartamentos, entregando comida, pacotes e compras em tempo recorde. Num contexto urbano caracterizado por ruas estreitas e tráfego intenso, as scooters costumam a ser o meio mais rápido e prático de locomoção. Mas essa conveniência tem um custo ambiental quando a frota de veículos não é renovada. E renová-la, sabemos em primeira mão, pode envolver uma despesa significativa para um cidadão solteiro que prefira adiar e que talvez não tenha uma renda sólida ou regular.
De acordo com dados publicados pelo Ministério do Meio Ambiente da Coreia do Sul, o problema está lá, porque uma pequena scooter de 50 cc e dois tempos pode emitir até 279 vezes mais hidrocarbonetos do que um carro da mesma idade, uma descoberta significativa que deve ser investigada mais a fundo. Soma-se a isso as reclamações sobre poluição sonora, que aumentaram quase 80% de 2022 para 2023. Uma situação que em Seul e além claramente exige intervenção.
O governo agora pretende jogar a carta da conversão , que pode representar a solução ideal: em vez de descartar veículos funcionais, por que não simplesmente substituir o motor de combustão interna por um motor elétrico e uma bateria? Ok, não é uma ideia nova – várias empresas no mundo já o fazem: em Itália a Ambra Italia eletrifica a Piaggio Ciao, a Retrokit eletrifica a Vespa e a Talet-e converte scooters populares como a Honda SH e a Piaggio Beverly.
Empresas coreanas também estão a explorar esse território. Startups locais como a BlueWing Motors estão a colaborar com parceiros do Sudeste Asiático para desenvolver soluções escaláveis de conversão de veículos elétricos, enquanto a infraestrutura de troca de baterias proposta por gigantes como a LG Energy Solution pode resolver o problema de alcance, especialmente em cidades densas onde o espaço de carregamento é limitado.
Fonte: Moto.it
