Contacto | CFMOTO 450NK – Rebeldia sonora
By João Fragoso on 10 Janeiro, 2024
![](https://images-motomais.motosport.com.pt//2024/01/cfmoto-450nk-contacto-site.png)
![](https://motomais.motosport.com.pt/wp-content/uploads/2024/01/cfmoto450nk-157-copy-1024x683.jpeg)
Família em crescimento
A CFMOTO tem apresentado muitos modelos no nosso mercado, com uma gama bem recheada e a família NK continua a crecer. Depois de uma primeira geração com a 150NK, 300NK, 400NK e 650NK, nasceu a 800NK – que tem dado muito que falar – que agora é acompanhada pela nova 450NK na segunda geração das naked da marca chinesa. De forma a oferecer também um novo visual a esta geração, a CFMOTO realizou uma parceria com o gabinete de design Modena 40, algo que conseguimos ver na 800NK e que se manteve com a 450NK, fazendo desta, quase uma miniatura da sua irmã mais potente. Com os constantes lançamentos por parte da CFMOTO, o crescimento da gama continuará provavelmente debaixo da alçada do estúdio Modena 40, deixando antever assim motos com um design muito próprio e em linha com o que temos visto nos últimos meses.Som inspirador
As restrições de emissões trouxeram consigo uma variante importante. O som, ou falta dele. Com isto dizer que quando mais restrições a nível de emissões, menor e pior é o som emitido pelas motos, regra geral. Mas não é esse o caso com esta CFMOTO 450NK. O motor que equipa a nova naked, é também ele totalmente novo, mas testado até ao limite pela marca chinesa, de forma a garantir que o mesmo apresenta uma boa fiabilidade, tendo sido já colocado na desportiva de média cilindrada referida há pouco, a SR450. Este bloco bicilíndrico paralelo conta com 46,9 cv às 10.000 rpm e 39,3 Nm de binário máximo às 7.750 rpm com duas árvores de cames a 270º, oferecendo assim a possibilidade de condutores com carta A2 pilotarem esta moto.![](https://motomais.motosport.com.pt/wp-content/uploads/2024/01/cfmoto-450nk-reduzidas-7-1024x683.jpg)
![](https://motomais.motosport.com.pt/wp-content/uploads/2024/01/cfmoto-450nk-reduzidas-33-1024x683.jpg)
![](https://motomais.motosport.com.pt/wp-content/uploads/2024/01/cfmoto-450nk-reduzidas-10-1024x683.jpg)
Ágil, ponto
Uma naked de média cilindrada exige-se leve e ágil e a CFMOTO sabe disso. Como referimos o peso desta moto fica abaixo dos 165 kg a seco, traduzindo-se em facilidade de condução e diversão. As suspensões invertidas na dianteira e o mono amortecedor traseiro, refletem bem o que se está a passar na estrada, ainda que tenhamos circulado em motos com pouquíssimos quilómetros – quando dizemos poucos, são cerca de 10 km. Inicialmente a sensação era de pouca informação e um comportamento algo seco ao passar por irregularidades, contudo, com o desenrolar do dia e ao circular a ritmos um pouco mais elevados, as suspensões foram ganhando forma e começaram a funcionar melhor. Claramente os poucos quilómetros desta moto tiveram uma influência menos positiva no comportamento das suspensões, essencialmente num curso inicial onde é necessária maior precisão dos componentes, contrastando com ritmos mais elevados onde “obrigámos” a suspensão a trabalhar de forma mais séria, e onde a mesma correspondeu.![](https://motomais.motosport.com.pt/wp-content/uploads/2024/01/cfmoto-450nk-reduzidas-17-1024x683.jpg)
![](https://motomais.motosport.com.pt/wp-content/uploads/2024/01/cfmoto-450nk-reduzidas-32-1024x683.jpg)
O mais importante para muitos
A tecnologia assume um papel cada vez mais importante nas motos e na forma como os consumidores e potenciais clientes olha para as marcas. Nisso, a CFMOTO tem sido exigente consigo própria, colocando nas suas diversas gamas muita tecnologia e com bom desempenho. Nesta 450NK o pensamento não foi diferente, e por isso esta naked vem equipada com um painel TFT de 5” com diversas funcionalidades e sistemas que prometem tornar a vida do utilizador mais fácil. Desde logo o sistema OTA que permite atualizar a moto sem necessidade de deslocação a um concessionário, realizando as mesmas com ligação a um smartphone, ou mesmo o MotoPlay, que é equiparado com um sistema Android Auto ou CarPlay. Podemos ainda escolher entre dois modos de visualização diferentes no painel e com o sistema Tbox podemos partilhar rotas com utilizadores CFMOTO. O cérebro de tudo é, uma centralina Bosch MSE6.0 que permite também adicionar controlo de tração, sensor de pressão de pneus e ABS de duplo canal.![](https://motomais.motosport.com.pt/wp-content/uploads/2024/01/cfmoto-450nk-reduzidas-25-1024x683.jpg)
Ofensiva declarada
A CFMOTO tem-se desmarcado do estereótipo de marca chinesa de baixa qualidade. Tem sido uma de muitas marcas cada vez mais fortes no mercado europeu, mas talvez seja a que mais se tem afastado do sentido pejorativo de ter a sua origem na China. Principalmente em Portugal, pelas mãos do atual importador – a Multimoto – a CFMOTO tem estado a crescer a afirmar-se como mais uma marca a ter em conta em diversas gamas, pela qualidade dos seus produtos, e não apenas por oferecer gadgets que os restantes fabricantes não oferecem. No que diz respeito à fiabilidade, como referimos anteriormente, teremos de aguardar mais alguns anos para comprovar que os componentes que equipam esta 450NK não nos vão deixar ficar mal. Contudo, o primeiro contacto deixa bons indicadores, e esta nova naked da marca chinesa apresenta argumentos para vingar no mercado e fazer frente à concorrência.CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS | CFMOTO 450NK |
MOTOR | |
Tipo | 2 cilindros em linha, DOHC |
Cilindrada | 449 cc |
Potência | (34.5 kW) 46,9 cv @ 7.750rpm |
Binário | 39,3 Nm @ 7.750 rpm |
Nº de Cilindros | 2 cilindros paralelos |
TRANSMISSÃO | |
Caixa de Velocidades | 6 Velocidades |
Tipo de Caixa | Manual |
QuickShift | Não |
Embraiagem | Multi-disco em banho de óleo, Embraiagem Deslizante |
Transmissão Final | Corrente |
QUADRO | |
Tipo de Quadro | Tubular em liga de alumínio de alta resistência |
Sub-Quadro | Alumínio |
SUSPENSÕES | |
Suspensão Dianteira | Forquilha invertida, 37 mm |
Curso da Susp. Dianteira | 130 mm |
Suspensão Traseira | Monoamortecedor, com ajuste de pré-carga, conexão do tipo LINKAGE |
Curso da Susp. Traseira | 130 mm |
TRAVÕES | |
Travões dianteiros | Disco 310 mm J.Juan |
Pinças de Travão Diant. | 4 êmbolos |
Travão Traseiro | Disco de 220 mm J.Juan |
Pinça Travão Tras. | 2 êmbolos |
JANTES E PNEUS | |
Medida do Pneu Diant. | CST Adreno HS AS5 110/70 ZR17M/C 66H |
Medida do Pneu Tras. | CST Adreno HS AS5 150/60 ZR17M/C 66H |
AJUDAS ELECTRÓNICAS | |
Outros | ABS duplo canal, TC, TBox, MotoPlay, OTA |
Controle de Binário e Tração | Não |
DIMENSÕES | |
Distância entre Eixos | 1370 mm |
Altura do Assento | 795 mm |
Distância ao Solo | 192 |
Capacidade do Depósito | 14 Litros |
Peso a seco | 165 Kg |
CONSUMOS / EMISSÔES | |
Consumo Médio – anunciado | n.d |
Consumo Médio – testado | 4,6 L / 100 Kms |
Emissões CO2 | Euro 5 |
CORES / PVP | |
Variantes / Cores | Preto, Branco, Azul |
PVP Base s/ despesas de mat. | 5.790€ |
Subscribe
Login
Please login to comment
0 Comentários
0 comments