A Harley-Davidson, mais do que uma marca, representa um estilo de vida enraizado na liberdade e na autenticidade dos apaixonados pela marca.
POR JOÃO FRAGOSO • FOTOS HARLEY DAVIDSON
Para 2025, a icónica marca norte-americana reafirma o seu compromisso, apresentando uma gama que promete captar a atenção tanto de motociclistas mais experientes como de novos entusiastas. O objetivo é claro: oferecer uma experiência Harley a um número cada vez maior de pessoas, enquanto se mantém fiel aos valores que possibilitaram construir uma das comunidades mais unidas do mundo das duas rodas.
Linha CVO e Softail
Em 2025, a Harley-Davidson mantém o seu portfólio diversificado, apresentando novidades em vários modelos, sem perder de vista a essência que a torna única. A linha CVO chega com o mesmo nível de excelência técnica, mas agora disponibiliza novas cores que rejuvenescem o visual clássico e diferenciam o ano e cada modelo. Já as Softail, com mais de 40 anos de história, são um dos pilares da marca, representando 45% das suas vendas. Para este ano, foram reduzidos de nove para seis modelos, numa estratégia que visa dar a cada, um carácter mais próprio e distinto. Todas as Softails apresentam o novo motor Milwaukee-Eight 177 de 1923 cc, disponível em três variantes distintas, permitindo uma personalização ao gosto do cliente. As melhorias incluem novos comandos no punho esquerdo, com cruise control, bem como modos de condução adaptáveis – Road, Rain e Sport – oferecendo uma experiência de condução distinta, adaptada a diferentes condições e preferências.
Pan America ST: mais estrada, menos terra
A nova Pan America ST faz crescer as versões disponíveis para a “Big trail” da Harley, integrando assim o portfólio junto da Special e a CVO. Esta nova versão destaca-se como um modelo focado no uso estradista, eliminando algumas capacidades off-road que encontramos na Special e na CVO. Esta moto não é apenas 12 kg mais leve que a Pan America Special, mas também oferece uma posição de condução distinta e um novo sistema de escape que acentua a sua agilidade em estrada. Com uma jante de 17” na dianteira e cinco modos de condução, a ST proporciona um nível de confiança e maneabilidade que justifica o seu pendor estradista, ideal para quem procura aventura com um toque de desportividade e capacidade de atacar as curvas. Na Pan America ST, embora a posição do guiador possa exigir uma adaptação inicial, a jante de 17” e o peso reduzido conferem uma estabilidade impressionante nas curvas. À medida que nos familiarizamos com a nova dinâmica, a experiência de condução torna-se cada vez mais gratificante, com um motor que entrega não só potência, mas também uma sensação de velocidade que eleva a adrenalina, ainda que o bloco se mantenha inalterado relativamente à CVO e à Special. A ciclística é um ponto importante nesta moto, que conta com uma nova suspensão diferente nesta versão ST, não sendo esta eletrónica, ainda assim totalmente ajustável, com uma firmeza bem adequado à estrada e a uma condução destemida. A travagem continua a cumprir com distinção e mostrou estar à altura do restante conjunto, apesar do ABS se ter apresentado algo intrusivo na dianteira.
A elegância dos clássicos
A Heritage Classic simboliza a estética clássica da Harley-Davidson, sendo uma das favoritas entre os que se identificam com a nostalgia e a identidade da marca. Com um motor acessível – apesar dos seus quase 2.000 cc – e de fácil utilização, a Heritage oferece conforto e uma performance exemplar, destacando-se pela sua capacidade de curvar como se tratasse de uma moto com menos 100 kg do que realmente tem. A boa capacidade de travagem foi também um dos pontos a merecer uma nota de destaque, uma vez que, aparentemente básicos, os travões dianteiro e traseiro, funcionam muito bem no seu conjunto, facilitando a experiência de condução. O facto de termos uma travagem combinada com um sistema eficiente, permite que apenas um disco na dianteira e outro na traseira, sejam eficientes a parar mais de 300 kg. Toda a dinâmica da moto é surpreendentemente ágil, tendo em conta as suas dimensões, que acabam por proporcionar um excelente conforto e também proteção aerodinâmica, para longas e confortáveis viagens.
Melhores sensações
A Harley-Davidson Sportster S 2025 chega com melhorias que elevam a experiência de condução, destacando-se o maior conforto, resultado de ajustes no amortecedor traseiro. Estas alterações garantem uma viagem mais suave, mesmo em estradas de mau piso, sem comprometer o carácter desportivo da moto. Mantendo a condução suave e intuitiva que a tornou famosa, a Sportster S continua a impressionar com o seu motor Revolution Max 1250T, que oferece uma potência linear e muito disponível em toda a faixa de rotação. Apesar da roda dianteira de enormes dimensões (160/70), que contribui para uma presença imponente, a moto surpreende pela agilidade e facilidade de inserção em cruva. O design agressivo, com linhas imponentes e um escape elevado, mantém o ADN clássico da Harley, enquanto elementos modernos, como o painel digital e iluminação LED, acrescentam contemporaneidade. A Sportster S para o ano de 2025 está com melhorias em áreas fundamentais, que a elevam comparativamente ao modelo do ano passado.
O Futuro da Harley-Davidson
À medida que os anos vão passando, a Harley-Davidson continua a equilibrar tradição e inovação. O impacto das novas propostas promete não só fortalecer a base de clientes fiéis, mas também atrair uma nova geração que valoriza tanto a autenticidade como a evolução. Este ano, a Harley-Davidson não entrega apenas motos, mas pretende, mais do que nunca, entregar experiências, mantendo a essência inconfundível que a faz ser, acima de tudo, Harley.
FICHA TÉCNICA
HARLEY-DAVIDSON PANAMERICA ST E SPORTSTER S
Motor: Dois cilindros em V, refrigerado por líquido
Distribuição: DOHC, 4 válvulas por cilindro
Cilindrada: 1252cc
Potência Máxima: 150 cv / 9000 rpm | 120 cv / 7500
Binário Máximo: 127 Nm / 6750 rpm | 125 Nm / 6000
Embraiagem: Multidisco em banho de óleo, deslizante
Final: Por corrente | Por correia
Caixa: 6 velocidades
Quadro: Estrutura tubular em aço
Suspensão Dianteira: Forquilha invertida, totalmente ajustável | Forquilha invertida, ajustável em extensão e pré-carga da mola
Suspensão Traseira: Monoamortecedor, totalmente ajustável
Pneu Dianteiro: 120/70-17” | 160/70-17”
Travão Dianteiro: Disco, 320 mm, pinça 4 pistões, ABS
Travão Traseiro: Disco, 280 mm, pinça de êmbolo simples | Disco 260 mm pinça de pistão simples
Pneu Traseiro: 180/55-17” | 180/70-16”
Comp. Máximo: 2240 mm | 2270
Largura Máxima: 895 mm | 840
Dist. entre eixos: 1580 mm | 1520
Alt. do Assento: 825 mm | 765 mm
Depósito: 21,2 litros | 11,7 litros
Peso (a cheio): 246 kg | 228 kg
Cores: Cinzento; Preto; Vermelho; Azul
Garantia: 3 anos
Importador: Harley-Davidson Portugal
PVP: 20.900€ / 18.300€
FICHA TÉCNICA
HARLEY-DAVIDSON HERITAGE CLASSIC
Motor: Dois cilindros em V, 4T, refrigerado por líquido
Cilindrada: 1923 cc
Potência Máxima: 92 cv / 5020 rpm
Binário Máximo: 156 Nm / 2750 rpm
Embraiagem: Cárter seco
Final: Por corrente
Caixa: 6 velocidades
Quadro: Estrutura tubular em aço
Suspensão Dianteira: Forquilha convencional, 49 mm
Suspensão Traseira: Monoamortecedor 43 mm, ajustável na pré-carga
Travão Dianteiro: Disco, 300 mm, pinça de 4 pistões
Travão Traseiro: Disco, 292 mm, pinça de 2 pistões
Pneu Dianteiro: 130/90-16”
Pneu Traseiro: 150/80-16”
Comprimento Máximo: 2415 mm
Largura Máxima: 930 mm
Distância entre eixos: 1630 mm
Altura do Assento: 690 mm
Depósito: 18,9 litros
Peso (a cheio): 326 kg
Cores: Cinzento; Preto; Branco; vermelho
Garantia: 3 anos
Importador: Harley-Davidson Portugal
PVP: 29.400€
