O nome “Leoncino” (pequeno leão) é uma homenagem a uma lenda do motociclismo italiano que fez história na Benelli. Hoje, graças ao novo centro de design da fábrica de Pesaro, foi possível adaptar uma lenda ao mundo moderno.
A Leoncino não é apenas um novo modelo, mas sim um conceito autêntico e puro, tipicamente italiano.
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O seu motor é o novo bicilíndrico de 500cc a 4 tempos e 4 válvulas por cilindro, com dupla árvore de cames à cabeça (DOHC) e refrigeração líquida, desenvolvido pela Benelli. Com a potência de 48cv (35kW) a 8.500 rpm e um torque de 45 Nm (4,6 kgm) a 4.500 rpm, o motor da Leoncino responde bem quando se acelera, proporcionando assim um grande prazer na condução.
O pequeno leão, símbolo de uma história com séculos de idade, surge no guarda-lamas dianteiro da Leoncino. As linhas suaves desta moto fluem desde os faróis frontais em LED, passando pelo quadro em treliça que abraça o novo motor de 500cc e que termina num assento único, bem ao estilo “Scrambler”.
Não existem dúvidas de que será amor à primeira vista. Este novo modelo 2017 vem equipado com ABS, cumprindo as normativas Euro 4.
Desenhado pelo Centro Stile Benelli, a Leoncino combina de forma harmoniosa o conceito tradicional da scrambler com design e tecnologia moderna. Desde o guarda-lamas dianteiro, que orgulhosamente exibe o Leão de Pesaro, até ao novo farol dianteiro com tecnologia LED de ponta.
A Leoncino apresenta um novo motor de dois cilindros, com 4 válvulas por cilindro, com dupla árvore de cames à cabeça (DOHC), motor de injecção e caixa de 6 velocidades.
O quadro produzido em estrutura em treliça concebida em aço tubular envolve o motor Leoncino, tornando-a leve e robusta. A Leoncino é bastante manuseável e inspiradora, tanto para iniciantes como para veteranos.
A suspensão de alta qualidade, conta com uma forquilha invertida de 50mm à frente e com uma configuração mono amortecedor na parte de trás. Desta forma oferece duplo benefício, tornando a condução mais confortável e um excelente controlo do chassi, seja em velocidade mais elevada ou simplesmente desfrutando o passeio.
Ficha Técnica
Motor
TIPO – 2 cilindros / 4 tempos / 4 válvulas
CILINDRADA – 499,6 c.c.
DIÂMETRO X CURSO – 69 x 66,8 mm
RÁCIO DE COMPRESSÃO – 11,5:1
POTÊNCIA MÁXIMA – 35 kW (47,6 Cv) @ 8500 rpm
TORQUE MÁXIMO – 45 Nm (4,6 kgm) @ 5000 rpm
LUBRIFICAÇÃO – N/A
ALIMENTAÇÃO – Injeção eletrónica
SISTEMA DE EXAUSTÃO – N/A
CERTIFICAÇÃO – Euro 4
EMBRAIAGEM – Multidisco com lubrificação
CAIXA DE VELOCIDADES – 6 velocidades
TRANSMISSÃO FINAL – Corrente
IGNIÇÃO – Delphi MT05
VELA – NGK CR8E
ARRANQUE – Elétrico
RÁCIO DA CAIXA – N/A
TRANSMISSÃO – N/A
Chassis
QUADRO – Estrutura em treliça
SUSPENSÃO DIANTEIRA – Suspensão invertida 50mm
CURSO SUSPENSÃO DIANTEIRA – 125 mm
SUSPENSÃO TRASEIRA – Amortecedor regulável
CURSO AMORTECEDOR TRASEIRO – 45 mm
TRAVÃO DIANTEIRO – Duplo disco e pinça com 4 êmbolos ABS
TIPO JANTE DIANTEIRA – Liga de alumínio
DIMENSÕES JANTE DIANTEIRA – 17” x 3.50” DOT
TRAVÃO TRASEIRO – Disco ABS
TIPO JANTE TRASEIRA – Liga de alumínio
DIMENSÕES JANTE TRASEIRA – 17” x 4.50” DOT
PNEU DIANTEIRO – 120/70- ZR17
PNEU TRASEIRO – 160/60 -ZR17
Dimensões
COMPRIMENTO – 2139 mm
ALTURA (EXCLUINDO OS ESPELHOS) – 1120 mm
ALTURA DO ASSENTO CONDUTOR – 785 mm
LARGURA (EXCLUINDO OS ESPELHOS) – 877 m
DISTÂNCIA AO SOLO – 145 mm
PESO SECO – 186 kg
PESO EM ORDEM DE MARCHA – N/A
PESO TOTAL PERMITIDO – N/A
CAPACIDADE DO DEPÓSITO – 13,5 Lt
RESERVA – 3 Lt
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS – 1443 mm
