Por ocasião do Salão Internacional de Pequim, a CFMOTO concedeu uma conferência de imprensa durante a qual apresentou seis novos modelos, destacando-se a estreia do fabricante no segmento custom com um gama inteiramente nova.

A sigla CL é para Classic (como a neo-retro 700 CL-X) sendo o ‘X’ substituído neste caso por um ‘C’ de significado Cruiser. Além disso, o habitual motor bicilíndrico paralelo de 693cc foi posto de lado e substituído pelo mais recente ‘2 cilindros’ em linha de 450cc das recentes 450 SR e 450 NK. Seguindo como habitual um posicionamento neo-retro, a CFMOTO revelou assim na capital chinesa duas variantes de perfil diferente: uma cruiser de dois lugares e uma exclusiva bobber de belo perfil retro.

A cruiser será o primeiro modelo a ser comercializado e também estará muito próximo da produção, de acordo com o fabricante; a bobber será a variante para captar a atenção dos customizadores.

Os pormenores técnicos ainda não foram revelados, mas sendo o motor proveniente da desportiva  450 SR e da naked 450 NK, não será de estranhar que apresente uma potência até 47,6 cv e 39 Nm de torque – dependendo da configuração escolhida. O quadro tubular de aço é semelhante em ambas as versões, sendo a distância entre eixos naturalmente mais longa e a transmissão por correia como é apanágio das puras custom. Uma forquilha invertida, monoamortecedor central e pinça frontal radial J.Juan equipam os dois modelos.

Contamos em breve dar-lhe mais informações específicas sobre a 450 CL-C, mas tudo aponta para que a CFMOTO pretenda com esta nova gama oferecer uma alternativa à Honda CMX500 Rebel e à futura Kawasaki Eliminator. Veremos.