EICMA 2024: Ducati revela as novas Panigale V2 e Streetfighter V2 com o novo motor

Com o próximo episódio da sua estreia mundial de 2025, a Ducati inaugura uma nova era para as suas motos bicilíndricas, revelando as novas Panigale e Streetfighter V2, as primeiras motos da gama a apresentar o novo Ducati V2.

A nova Panigale V2 e a nova Streetfighter V2 são as mais leves de sempre. Duas motos divertidas e de alta performance, tanto em pista como em estrada, graças ao ADN sportbike da Ducati e a uma abordagem de design completamente nova que gira em torno do motor V2 da Ducati, uma nova referência de compacidade e leveza entre os bicilíndricos de Borgo Panigale.

Panigale V2
A Ducati Panigale V2 marca uma era de transição na história das motos bicilíndricas desportivas de Borgo Panigale, porque pela primeira vez foi concebida a partir de uma folha de papel em branco, e não simplesmente adotando o motor com uma cilindrada reduzida. É uma moto que retoma a tradição de modelos icónicos como a 748, a 848 e a 959, das quais mantém a sensação desportiva, mas acrescenta um carácter fácil de conduzir e de prazer na estrada.

A nova Panigale bicilíndrica é uma moto completamente redesenhada, que também graças ao novo motor Ducati V2 a 90° e ao quadro monocoque (pesando apenas 4 kg), se torna a Panigale mais leve de sempre: na verdade, tem menos 15 kg do que o modelo anterior na versão V2 S.

Leveza, intuição, esforço físico e psicológico reduzidos, uma generosa curva de entrega de potência em baixas rotações com uma extensão desportiva em altas rotações, um estilo e equipamento técnico dignos de uma verdadeira Ducati: estas são as principais características da nova Panigale V2.

Sentimento de Família
O design da Panigale V2 é inspirado no da Panigale V4, definindo uma moto desportiva com um carácter determinado mas elegante, com as típicas linhas altas e limpas da Ducati inseridas nas superfícies limpas e sofisticadas da carenagem. No interior desta última, um sistema de ventilação passiva canaliza o ar fresco para o condutor e afasta o ar quente do radiador, garantindo assim um maior conforto térmico, essencial para desfrutar plenamente da moto quando se conduz em estrada.

A frente é caracterizada por uma referência clara à Panigale V4. Na verdade, apresenta o farol Full-LED com duplo DRL que lhe confere o mesmo “visual” assertivo e decisivo, e é emoldurado por superfícies pintadas também na parte inferior, uma das novas características estilísticas da família Panigale. O design do depósito, estudado em termos de tamanho e superfícies para apoiar o piloto em condução desportiva, lembra também o da Panigale V4, adaptada à nova base mecânica e ao triângulo ergonómico diferente. Este último foi definido com o objetivo de reduzir a carga nos pulsos, mantendo uma excelente sensação na frente em curva.

A traseira também recebeu um tratamento de estilo inspirado na sua “irmã mais velha” e funde-se perfeitamente com o depósito, criando um efeito monolítico claramente inspirado na 916. O farol traseiro full-LED está dividido em duas partes, mantendo a tradição das motos esportivas Ducati. O escape, que termina com dois silenciadores posicionados sob o banco, remete para a tradição de competição da Panigale, sublinhando a alma desportiva da moto.

O design das novas jantes raiadas com perfil “Y” é uma reinterpretação moderna do icónico visual de três raios da Marchesini. A cor preta cria um efeito contrastante com a pintura completa da Ducati Red.

Desempenho de moto desportiva em pista e puro prazer de condução em estrada
Durante os testes de desenvolvimento em pista, a nova Panigale V2 mostrou níveis de desempenho em linha com os do modelo anterior. Tudo isto graças à redução de peso de 15 kg, a um chassis leve e moderno, a uma nova ergonomia, a um motor com muito binário e a uma facilidade de condução desconhecida na anterior V2. Na nova Panigale V2, o piloto sente-se à vontade desde a primeira curva e, graças a um esforço físico reduzido exigido na condução, pode facilmente atingir o limite e mantê-lo durante toda a sessão.

Na estrada, no entanto, a nova Panigale V2 prova ser a moto desportiva da Ducati mais fácil e agradável de todos os tempos. Graças a uma posição de condução menos carregada na frente, à facilidade de condução e ao conforto térmico que permite desfrutar plenamente da moto. Além disso, o novo motor Ducati V2 é perfeitamente capaz de proporcionar grandes emoções entre uma curva e outra, tornando a Panigale V2 numa moto verdadeiramente agradável.

Streetfighter V2
A Ducati aplicou a Fight Formula à Panigale mais leve de sempre para criar a Streetfighter mais leve de sempre: uma emocionante moto naked na estrada e uma de alto desempenho em circuito. A fórmula é simples: motor de 890 cc, chassis Panigale V2, 175 kg de peso, guiador largo e alto, e sem carenagem que funcione como um filtro entre o piloto e as emoções da condução.

A nova V2 é a Streetfighter mais leve alguma vez criada pela Ducati (-18 kg em comparação com o modelo anterior) graças a um chassis baseado no quadro monocoque muito leve e no novo motor V2 a 90°. Uma moto ágil e ao mesmo tempo estável e rigorosa a altas velocidades, tão de alto desempenho como a anterior entre as curvas de uma pista, mas significativamente mais agradável e divertida na estrada e no uso diário.

Mais intuitiva de conduzir, animada e emocionante graças à leveza e binário do V2, capaz de dar ao condutor uma grande sensação desde o primeiro contacto, a nova Streetfighter é mais fiel do que nunca ao espírito da original.

Streetfighter Inconfundível
O design da nova V2 confirma as características estilísticas típicas da família Streetfighter, eliminando a carenagem e destacando assim a base mecânica da moto superdesportiva da qual deriva. As massas concentram-se na frente, transmitindo uma imagem de atitude e dinamismo e sublinhando a compacidade do novo motor V2. O “visual” da frente, nítido e cheio de adrenalina, criado pela unidade de faróis Full-LED e pela DRL, é imediatamente reconhecível.

O depósito de combustível, o banco/traseira totalmente carenada e as jantes de liga leve são os mesmos da Panigale V2. Uma solução que realça o espírito desportivo da Streetfighter V2, mantendo as referências à tradição de competição da Ducati.

Novo motor V2
A Panigale V2 e a Streetfighter V2 montam o novo motor V2 a 90° com temporização variável para as válvulas de admissão,com homologação Euro5+, 890 cc e 120 cv.

O seu peso de apenas 54,5 kg (-9,4 kg em comparação com o Superquadro que substitui) faz dele o bicilíndrico mais leve alguma vez produzido pela Ducati, e a sua curva de binário, com 70% do valor máximo já disponível às 3.000 rpm, garante que a condução é sempre emocionante, mesmo em estrada. Ao utilizar as novas V2 em pista, será possível montar um escape de competição, que aumenta a potência máxima para 126 cv, com uma redução de peso de 4,5 kg.

Tudo isso torna as motos Panigale e Streetfighter V2 agradáveis e divertidas em condução desportiva, especialmente graças a um peso de apenas 176 e 175 kg, respectivamente (em ordem de marcha sem combustível). Valores que combinados com a potência de 120 cv determinam para ambos uma relação peso/potência de 0,68 cv/kg. Para a Panigale e Streetfighter V2 estão disponíveis 3 modos de potência: High, Medium and Low, com 95 cv. Além disso, ambas as motos estão disponíveis numa versão de 35 kW. Todos os detalhes sobre o novo motor estão disponíveis no kit de imprensa.

Quadro de referência
O quadro das novas V2 é um monocoque leve e eficiente, que usa o motor como um elemento de rigidez. O duplo braço oscilante é inspirado no design do Hollow Symmetrical Swingarm da Panigale V4 e oferece os mesmos benefícios em termos de estabilidade ao sair das curvas e sensação ao andar em pista, onde permite ao piloto aproveitar ao máximo os pneus slick atuais.

As suspensões são totalmente ajustáveis, para permitir ao piloto personalizar a configuração da nova moto desportiva Ducati. A Panigale V2 e a Streetfighter V2 estão equipadas com forquilhas Marzocchi e amortecedores Kayaba, enquanto que as versões V2 S montam forquilhas e amortecedores Öhlins, bem como uma bateria de íons de lítio que reduz o peso.

Para manter a estabilidade em curva e em velocidade sem carenagem, a Streetfighter V2 possui um braço oscilante 30 mm mais longo do que a Panigale V2 e um amortecedor de direção Sachs de série.

As novas jantes fundidas estão equipadas com pneus Pirelli Diablo Rosso IV nos tamanhos 120/70 e 190/55, que combinam agilidade e um excelente pisar, realçando as qualidades desportivas dos dois modelos. O sistema de travagem dianteiro Brembo é composto por dois discos de 320 mm e pinças monobloco M50, oferecendo potência para utilização em circuito e sensibilidade na utilização em estrada.

Eletrónica de referência
A Panigale V2 e a Streetfighter V2 estão equipadas com uma plataforma inercial IMU de seis eixos, suportando assim um pacote eletrónico completo e eficaz, para aumentar a segurança na utilização em estrada e o desempenho em pista.

O pacote eletrónico inclui Cornering ABS desportivo com funcionalidade slide-by-brake, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control e o novo Ducati Quick Shift 2.0, o mesmo sistema usado na Panigale V4, de série em ambas as versões. As versões S também estão equipadas com o Ducati Power Launch e Pit Limiter de série.

O piloto pode alterar instantaneamente o comportamento da moto, escolhendo entre 4 modos de condução (Race, Sport, Road, Wet) que oferecem níveis de intervenção pré-definidos, que podem ser modificados pelo utilizador, para todos os controlos e resposta do motor. Desta forma, com o simples premir de um botão é possível adaptar a Panigale e a Streetfighter V2 às preferências do piloto e às várias situações de condução.

O painel é um novo TFT de 5″ com um interface de utilizador baseado no Infomode conceitualmente derivado do da nova Panigale V4. Os três modos de visualização – Road, Road Pro e Track – foram concebidos para permitir que o motociclista se concentre na condução, destacando a informação mais relevante para cada contexto com um ecrã racional e completo.

O interface do condutor foi simplificado, integrando as informações tanto quanto possível, a fim de reduzir a sua densidade e, assim, melhorar a legibilidade. O conta-rotações, por exemplo, também funciona como um indicador de mudança de velocidades, iluminando-se a verde nas rotações ideais para subir e a vermelho quando se atinge a rotação.

Acessórios
Uma variedade de acessórios estão disponíveis para as novas Panigale e Streetfighter V2 para aumentar o seu desempenho em pista ou torná-las mais versáteis para o uso em estrada.

Um pacote dedicado de pista também está disponível para a Panigale, consistindo em escape de corrida e carenagem inferior, amortecedor de direção Öhlins, poisa-pés ajustáveis com protetores de calcanhar em carbono e guiador rebaixado, tampas de embraiagem e motor e tampas para a remoção de espelhos e matrícula. Obviamente, cada acessório pode ser comprado individualmente.

O sistema de cronometragem automática Lap Timer Pro, utilizando o Track Infomode, apresenta os tempos por volta, os tempos divididos e melhorias no desempenho do piloto em tempo real.

Aqueles que desejam desfrutar ao máximo das novas V2 em estrada podem instalar o Cruise Control, a navegação Turn-by-turn, uma tomada USB para alimentar um smartphone ou um sensor de pressão dos pneus TPMS. Todos os acessórios estão disponíveis no novo configurador Ducati.

Disponibilidade e cores
A nova Panigale chegará aos concessionários nas versões V2 e V2 S em final de janeiro de 2025, apenas com a pintura Ducati Red, enquanto a nova Streetfighter V2 estará disponível a partir de final de março de 2025. A Panigale e a Streetfighter V2 serão disponibilizadas numa configuração de dois lugares, enquanto as versões V2 S estarão disponíveis numa configuração monolugar com um kit de passageiro vendido como acessório. Todas as motos podem ser adquiridas numa versão de 35 kW para motociclistas com licença A2.