Krämer Motorcycles revela uma gama de motos desportivas apenas para circuito nos EUA

By Miguel Fragoso on 18 Setembro, 2024

Os especialistas em motos de competição Krämer Motorcycles anunciaram uma série de pequenas máquinas monocilíndricas apenas para pista para o mercado americano, equipadas com o motor de enduro a quatro tempos 350 EXC-F da KTM.

Denominadas APX-350 MA, as motos totalmente equipadas custarão 22.495 dólares e foram concebidas para desenvolver a próxima geração de talentos das corridas norte-americanas com uma série de uma só marca dentro do campeonato MotoAmerica, aberta a jovens dos 14 aos 21 anos.

Em termos de especificações, a APX tem uns impressionantes 110 kg em piso molhado e pode conter 12 litros de combustível para alimentar o seu motor monocilíndrico SOHC, de quatro válvulas e refrigeração líquida de 349,7 cc.

A potência é de 55 cv às 10.700 rpm, o que deve ser suficiente para os jovens pilotos, especialmente tendo em conta a falta de massa da moto. O binário é de apenas 36.6Nm às 8100rpm, pelo que tudo se resume à velocidade nas curvas e à manutenção das mudanças certas para tirar o máximo partido dela em pista.

A posição das barras de encaixe, os conjuntos traseiros e a altura do assento também podem ser ajustados para se adequarem aos pilotos que crescem a diferentes ritmos, com o suporte padrão a 820 mm. Estes guiadores são substituíveis e são montados em braçadeiras trabalhadas em CNC.

As alterações também não se ficam por aqui, com a suspensão dianteira e traseira, sem surpresa, aberta a ajustes para se adequar ao piloto.

Um par de forquilhas de cartucho aberto WP de 43 mm invertidas encontra-se na frente com ajuste total para pré-carga, compressão e recuperação. Um amortecedor mono WP também oferece as mesmas mudanças.

A potência de travagem, entretanto, é tratada através de um único disco dianteiro de 320 mm e uma pinça Brembo Stylema. Um único rotor de 220 mm é colocado na roda traseira, com outra pinça de quatro pistões, desta vez produzida pela Formula. Não há necessidade de um segundo disco na frente, devido ao tamanho e à potência da máquina.

Por outro lado, o acelerador ride-by-wire desenvolvido pela Krämer, o controlo de travagem do motor, os mapas de aceleração ajustáveis e o controlo da temporização da ignição para a alavanca de mudanças para cima/para baixo.

Encontrará também jantes de alumínio fundido de 17 polegadas, concebidas para serem combinadas com pneus Dunlop slick – o que provavelmente significa mais aderência do que potência para uma maior dedicação nas curvas. Para ajudar a melhorar ainda mais a manobrabilidade, a Krämer pré-conectou potenciómetros que podem ser instalados nas suspensões dianteira e traseira para registo de dados entre sessões.