Depois de mostrar um protótipo sob a forma do conceito RR666S em 2023, a Voge iniciou um lançamento faseado da sua primeira moto desportiva de quatro cilindros, a RR660S, na China, antes de uma esperada estreia global.
A Voge é a marca topo de gama do gigante chinês do fabrico de motos e scooters Loncin, cujas credenciais incluem uma colaboração de 19 anos com a BMW, que começou em 2005. Tendo começado por fabricar os motores da F650 da BMW, atualmente a relação significa que a Loncin fabrica as scooters C 400 em nome da marca bávara e até faz a sua própria moto de aventura com motor F 900 GS, a Voge DS900X. No início deste ano, uma fuga de informação da empresa sugeriu que os seus planos futuros incluem ainda mais motos derivadas da BMW, incluindo modelos baseados no motor de seis cilindros da K 1600 e até uma desportiva de 1000 cc baseada na S 1000 RR.
Atualmente, a Voge tem concessionários na Europa, Ásia, América do Sul e África e, tal como as marcas chinesas rivais CFMOTO e QJMotor, a sua gama de modelos começa a parecer cada vez mais de alta qualidade. A nova RR660S reforça essa impressão com um estilo moderno, embora genérico, de moto desportiva e uma especificação que promete torná-la uma forte rival de máquinas de gama média como a CBR650R da Honda.
As semelhanças com a CBR650R vão até à distância entre eixos, que é idêntica à da Honda, com 57 polegadas, e ao diâmetro de 67 mm do motor de quatro cilindros. O motor da Voge é uma fração maior, com 663cc, em comparação com os 649cc da CBR650R, o que resulta de um milímetro extra de curso (46mm na Honda), 47mm na Voge.
O motor da Voge debita 100 cv, uma fração acima dos 94 cv que a Honda reivindica para a CBR650R, mas a moto chinesa também é mais pesada do que a rival japonesa, com 215 kg, incluindo um depósito cheio de combustível. Como é frequentemente o caso, a máquina chinesa promete uma especificação mais elevada do que a equivalente japonesa, com um kit que inclui pinças de travão Brembo de montagem radial de quatro pistões como equipamento de série e um painel de instrumentos TFT a cores com uma variedade de modos de visualização, dois modos de condução (Normal e Desportivo) e, de acordo com os relatórios chineses de uma breve sessão de condução em pista, uma válvula de escape invulgar operada pelo condutor para alterar o nível de ruído.
O estilo da moto é idêntico ao do conceito RR666S, mas perde o braço oscilante de uma face da moto de exposição em favor de um design convencional de duas faces. A carenagem é idêntica, à exceção de um esquema de pintura mais suave. Até agora, a Voge mostrou variantes em vermelho, preto e branco, todas com grafismos em inglês, talvez sugerindo futuras vendas internacionais.
É provável que venhamos a saber mais sobre os planos internacionais da Voge para os seus modelos de 2025 quando se realizarem os salões europeus EICMA e Intermot, em novembro e dezembro, respetivamente, mas a RR660S parece estar na vanguarda das novas motos desportivas chinesas de quatro cilindros que chegarão aos mercados de exportação.
Imagem:https://www.cycleworld.com
Fonte:https://www.cycleworld.com/motorcycle-news/voge-rr660s-released/
