A conhecida crossover de Varese adopta os rigorosos regulamentos da Euro 5 para 2021, mas não perde nem um dos seus 110 cv. Evolui o pacote eletrónico e também o conforto, com uma atualização estética ligeira mas útil.
Apenas uma semana depois de actualizações semelhantes na gama retro-desportiva da Superveloce, e das já conhecidas atualizações nas naked Brutale 800 RR, a MV Agusta apresentou hoje as mudanças na gama Turismo Veloce que conta com 4 variantes – Lusso, Lusso SCS, Rosso e RC SCS – todas alimentados pelo conhecido motor de três cilindros e 798cc, finalmente adaptado ao Euro 5.
MOTOR EURO 5 E CAIXA DE VELOCIDADES REVISTA
Para além de revelar emissões mais baixas de dióxido de carbono e ser mais amigável para o planeta, o motor triplo de 110 cv assinala um aumento de binário de 12%, de 3000 para as 6000 rpm, graças às novas trombetas de admissão. Novas relações de transmissão também tornam a moto menos reversível, por forma a reduzir os consumos, para além do trabalho feito internamente para reduzir a fricção. Outras alterações incluem o redesenhado sistema de escape, componentes revistos da embraiagem e da caixa de velocidades para a promessa de se conseguirem “passagens de caixa mais confortáveis”. A forma como estas mudanças de velocidades são alteradas, embora variem de acordo com o modelo – as Veloce Lusso SCS e RC SCS tem este “Sistema de Embraiagem Inteligente” desenvolvido com a Rekluse – eliminam a necessidade de engatar a alavanca esquerda da embraiagem.
Outras alterações incidiram no painel de instrumentos, já de si muito completo no anterior modelo mas que nesta versão de 2021 surge com um ecrã mais alto e mais largo, e também mais resistente.
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CONFORTO E NOVA GESTÃO ELETRÓNICA
A secção central do quadro também foi trabalhada por forma a reduzir em cerca de 20 mm a altura do assento. A almofada de espuma é agora mais espessa para maior conforto. A suspensão semi-activa Sachs é alegadamente mais precisa, graças a ajustes revistos, alteração que está disponível em todos os modelos, excepto no modelo Rosso mais barato, que conta com monoamortecer Sachs convencional e de ajuste manual a par da forquilha dianteira Marzocchi com barras de 43 mm.
Além disto a gama Turismo Veloce também foi alvo de uma grande revisão electrónica, com um novo desbloqueio do ECU a exigir uma melhor resposta do acelerador e uma nova IMU que permite um nível mais refinado de controlo de tracção – sensível à inclinação e do ABS. A gestão da electrónica e os mapas de aceleração são inspirados nos mesmo da nova Brutale MV 1000RR, podendo ser emparelhados com um telemóvel através da aplicação da marca, MV Ride.
Para a máxima segurança, a Turismo Veloce Lusso, Lusso SCS e RC SCS também dispõem de um sistema integrado de satélite anti-roubo, que utiliza uma aplicação para localizar a moto.
FICHA TÉCNICA
MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS
MOTOR
Tipo: 3 cilindros a quatro tempos com refrigeração separada de água e óleo
Distribuição: 4 válvulas por cilindros (12 V), duas árvores de cames DOHC com tensor mecânico de corrente e touches DLC
Cilindrada: 798 cc
Taxa de compressão: 12.3:1
Arranque: eléctrico
Diâmetro x curso: 79 mm x 54,3 mm
Potência máxima: 81 kW (110 CV) às 22.150 r.p.m.
Binário máximo: 80 Nm (8,16 kgm) às 19.100 r.p.m.
Alimentação: Sistema de injecção MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) com três injectores. Unidade de controlo do motor Eldor Nemo 2.1, corpo do acelerador de arame Mikuni, bobina de lápis com tecnologia de sensoriamento de íons, controlo de detonação e falha de ignição. Controlo de binário com quatro mapas. Controlo de tracção com oito níveis de intervenção com sensor de ângulo inclinado
Padrão ambiental: Euro 5
Emissões de CO2: 128 g/km
TRANSMISSÃO
Caixa: 6 velocidades do tipo cassete + Quich Shift (Mudanças rápidas electrónicas MV EAS 3.0 de dois sentidos)
Embraiagem: multi-disco com embraiagem deslizante
Transmissão final: por corrente selada
CICLÍSTICA
Quadro: tipo treliça tubular em aço ALS
Amortecimento (Fr./Tr.): forquilha telescópica Sachs invertida (USD) semi-activa com barras de 43 mm e MVCSC (MV Agusta Chassis Stability Control); curso de 160 mm / monoamortecedor Sachs progressivo, semi-activo com MVCSC regulável em pré-carga no hidráulico
Braço oscilante: construido em liga de alumínio com um só braço
Travagem (Fr./Tr.): Discos flutuante duplo com Ø 320 mm de diâmetro, assistido por uma pinça Brembo radial de 4 pistões / Disco único de Ø 220 mm, assistido por uma pinça Brembo com 2 pistões + ABS Continental MK100 com RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) e com função de curva
DIMENSÕES E CAPACIDADES
Comprimento total: 2,125 mm
Largura total: 910 mm
Altura do assento: 830 mm
Distância entre eixos: 1,445 mm
Distância mínima ao solo: 140 mm
Rodas e pneus (Fr./Tr.): aros em liga de alumínio nas medidas 3,50″ x 17″ e 6,00″ x 17″, pneus 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) / 190/55 – ZR 17 M/C (75 W)
Capacidade do depósito de combustível: 21,5 litros
Peso seco: 199 kg
CONSUMOS E PERFORMANCES
Consumo médio: 5,5 l/100 km
Velocidade máxima: 230 km/h
PREÇOS
A partir de 21.600€ (modelo base)
Garantia: 3 anos sem limite de quilometragem
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