Pirelli Diablo Rosso IV: a quarta geração!

By Ricardo J Ferreira on 9 Fevereiro, 2021

A Pirelli apresentou a quarta geração de pneus de alto desempenho do Diablo Rosso IV, que prometem alta aderência, feedback preciso e um desempenho óptimo tanto no piso seco como no molhado.

Depois de ter encantado gerações inteiras de motociclistas – com mais de 5 milhões de pneus Diablo Rosso vendidos desde 2008 – a Pirelli apresenta finalmente a sua quarta geração de pneus concebidos especificamente para motos supersport, naked e crossover para uso desportivo em estrada: o Diablo Rosso IV.

Segundo a Pirelli, o novo Diablo Rosso IV foi criado para satisfazer todos aqueles motociclistas que querem confiar num pneu que possa prometer tanto o manuseamento correcto como um excelente nível de aderência – em diferentes tipos de asfalto e condições meteorológicas – de modo a poder libertar a alma desportiva da moto da melhor maneira possível.

A quarta geração, portanto, é uma proposta dedicada àqueles que amam uma condução dinâmica e intransigente.

AS MISTURAS

O Diablo Rosso IV faz parte da gama de pneus de alto desempenho da Pirelli e tem algumas características realmente importantes. Em termos de composto, o piso do pneu dianteiro está dividido em três zonas diferentes e dois compostos distintos: a faixa central tem um composto mais duro com elevado teor de sílica – capaz de oferecer na zona de contacto com a estrada até um ângulo de inclinação de 35 graus – enquanto as faixas laterais têm um composto mais macio, mais uma vez com elevado teor de sílica, capaz de oferecer aderência mesmo a baixas temperaturas.

Para a traseira, por outro lado, a Pirelli desenvolveu duas soluções diferentes e que funcionam de acordo com o peso e a potência da moto. De facto, os tamanhos até 190/50 ZR 17 – aqueles mais adotados em motos de média e baixas cilindradas – são desenvolvidos num composto duplo, com o composto mais duro na base e o mais macio nos lados.

Os tamanhos 190/55 ZR 17 e superiores, por outro lado, estão divididos em cinco zonas e três compostos diferentes: o composto central – mais duro -, o composto lateral – mais macio – e o composto da espalda derivado do Diablo Supercorsa SC e 100% Carbon Black.

ESTRUTURA E MEDIDAS

A Pirelli tentou desenvolver uma estrutura com uma cintura de aço de grau zero, a mesma que pode ser encontrada nas corridas, e capaz de se adaptar a diferentes graus de stress.

Quanto à estrutura do pneu dianteiro e traseiro nos tamanhos até 190/50 ZR 17, a firma utilizou cordas Rayon de maior rigidez, enquanto que nos tamanhos traseiros 190/55 ZR 17 ou maiores – que são utilizados em motos superbikes e hipernaked com mais de 200 cv – foi adotada uma estrutura Lyocell de três filamentos, para uma taxa de deformação muito inferior à média dos pneus de estrada.