Triumph celebrou 120 anos com memorável desfile em Silverstone

By on 11 Agosto, 2022

No passado domingo, pouco antes da corrida de Moto2 em Silverstone, por ocasião do GP da Grã-Bretanha de MotoGP, a Triumph celebrou o seu 120º aniverário com um desfile de alguns dos seus modelos mais emblemáticos.

A ‘Triumph Hit Parade’ incluiu motos de valor inestimável, como a original Steve McQueen ‘Great Escape’ TR6, do clássico filme épico de guerra, pilotada pelo colecionador Dick Shepherd, o recém-descoberto primeiro protótipo Triumph original de 1901, a Scrambler 1200 usada no último filme da saga 007 Sem Tempo Para Morrer e o lendário Modelo H “Trusty” de 1920.

A primeira Moto2 da Triumph conduzida pelo ‘Chief Product Officer’ da Triumph, Steve Sargent e modelos atuais, incluindo a última geração Speed ​​Triple 1200 RS foram outros modelos presentes, destacando-se ainda a presença do pentacampeão mundial de Enduro Ivan Cervantes que se juntou ao desfile a conduzir uma desportiva Daytona 675.

Alguns dos modelos mais representativos…

1901 PROTOTYE

Há muito rumores de existência e referenciados em publicidade e críticas, que comprovam que a primeira Triumph surgiu em 1901. Este primeiro protótipo Triumph foi desenvolvido a partir de uma bicicleta Triumph munida de de um motor de 172cc e 0,8 cavalos fornecido pelo fabricante belga Minerva. Com um número de motor consistente com as referências nos registros de motores da Minerva, o significado histórico desta moto é incrivelmente relevante para o historial da marca britânica.

TR6 TROPHY (1961)

Montada por Steve McQueen no filme americano da Segunda Guerra Mundial de 1963 ‘The Great Escape’ a Triumph TR6 é uma das motos de cinema mais icónicas de todos os tempos. McQueen não executou a famosa cena do salto em cerca de arame farpado que foi feito pelo seu amigo e lendário piloto Bud Ekins, que recebeu apenas 1.000 dólares pelo salto de 65 pés de comprimento e 12 pés de altura. Na foto vemos o piloto de Moto2 Joe Roberts junto à icónica TR6

TR65T TIGER TRAIL (1982)

Um dos seis modelos de 650 cc construídos entre 1982 e 1983. A TR65T Tiger Trail de 650 cc foi lançado no início de 1982 e foi baseado no recém-lançado motor Triumph TR65 Thunderbird, embora adequadamente alterado para o fora-de-estrada e com ignição eletrónica.

DAYTONA 675 (2004)

Desde o seu lançamento, a Daytona 675 destacou-se das suas rivais graças ao seu refinamento surpreendente. Com o seu assento alto e uma posição de pilotagem radical inclinada acentuadamente para a frente, a Daytona de 2004 surpreendeu com o seu motor de três cilindros. Comparado com as unidades de quatro cilindros que eram a norma de então na sua categoria, este novo motor conferia um prazer de pilotagem sem precedentes, graças a um torque mais alto na faixa intermediária e, ao mesmo tempo, uma emoção única. Entre as 6.000 e 14.000 rpm tinha o seu regime preferido, alcançando facilmente uma potência máxima de 126 cavalos.

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