Depois do 13º lugar no teste de MotoGP em Valência, o piloto de fábrica da Honda, Joan Mir, vê finalmente uma luz ao fundo do túnel. Os esforços do japoneses são finalmente visíveis na tabela de tempos.
Fracasso total em sete Grandes Prémios, um total de 26 pontos no Campeonato do Mundo, 22º lugar na classificação geral. O primeiro ano na equipa oficial Repsol Honda foi devastador para o campeão mundial de MotoGP de 2020, Joan Mir. Até porque, mês após mês se passaram sem as tão almejadas melhorias na máquina RC213V de fábrica.
Mas obviamente algo está finalmente a acontecer. Mir, que tem andado pelas ruas da amargura, já para não falar das suas quedas em catadupla na temporada de 2023, chegou ao 13º lugar nos testes de Valência, sem perseguir tempos e surpreso com o quanto relativamente fácil foi para ele pilotar o protótipo de 2024.
“Esperamos muito tempo para que as melhorias se tornassem perceptíveis. Agora a moto finalmente funciona. E imediatamente os resultados e os tempos por volta estão aí. Tive um bom ritmo em todas as voltas, senti-me forte durante todo o dia”. Diz o espanhol de 26 anos.
“Reclamamos da falta de aderência durante todo o ano e agora a aderência está subitamente melhor. A moto também ficou mais leve, o que ajuda um pouco nas travagens e curvas. Tenho significativamente mais sensibilidade e feedback na roda dianteira. Fiquei preocupado porque em condições de vento é sempre difícil fazer comparações e avaliar modificações. Mas apesar do vento, senti as melhorias, o que é um bom sinal”.
Da parte da tarde Joan Mir testou alguns detalhes para o ajuste da roda dianteira, razão pela qual passou um tempo comparativamente longo nas boxes. “No entanto, fui bastante rápido na minha última volta com pneus usados, com tempos de volta na faixa de 1:30. Estes são os tempos que preciso na corrida para estar na frente. Agora que temos mais aderência, gostaria que a eletrónica não interferisse mais tanto na entrega de potência para que eu pudesse controlar mais a potência com o pulso. Isto é especialmente uma vantagem quando a aderência do pneu diminui. Foi isso que tive como piloto da Suzuki e isso sempre nos tornou particularmente fortes no final das corridas”.
O próximo passo para os testes de fevereiro em Sepang, após os dois meses de férias de inverno, é que serão feitas algumas atualizações na parte eletrónica da Honda RC213V.
