Yamaha αlive RX: O motor da MT-09 a hidrogénio e com 118 CV!

O futuro do hidrogénio está a ganhar mais força do que nunca. Agora descobrimos o novo motor a hidrogénio de três cilindros da Yamaha que promete muito…

Há poucos dias atrás, soubemos do plano das quatro grandes empresas de motos no Japão para motores a hidrogénio, designado como HySE “Hydrogen Small Mobility and Engine Technology”. Este projeto visa, em linhas gerais, avançar na tecnologia que permite estender o uso do hidrogênio como fonte de energia para os motores do futuro e a Yamaha é uma das partes envolvidas e também a que mais avançou no passado .

Pois bem, a Yamaha acaba de apresentar um novo motor a hidrogénio, denominado αlive RX, que é de três cilindros e que, segundo os números apresentados, é capaz de render a interessante cifra de 88 kW (118 CV). Por enquanto não conseguimos para vê-lo extensivamente e teremos que esperar pela Exposição de Tecnologia Renminbi 2023 no final de maio para descobrir mais sobre ele.

O que já sabemos, para além da potência e configuração, é que esteticamente se assemelha aos motores CP3 da marca japonesa com que a Yamaha MT-09 está atualmente equipada e, de facto, a potência final é muito semelhante uma vez que que a MT-09 oferece 87, kW (117,33 CV). Outro aspecto que já sabemos é que não tem caixa de velocidades, mas tem motor elétrico, pelo que na realidade esta joia da engenharia é agora um gerador.

De momento, parece que os motores αlive RX em que a Yamaha está a trabalhar poderão ter uma utilização diferente, nomeadamente em drones e outro tipo de veículos, embora a verdade seja que estamos a falar de grandes potências e, portanto, de aparelhos relativamente pequenos.

Este é um grande primeiro passo e o facto de ter algum parentesco com o motor a gasolina CP3, pelo menos na aparência e configuração, faz-nos pensar que a Yamaha pode estar bastante avançada com a sua motorização a hidrogénio. Além disso, com esse desempenho, se fosse montada uma caixa de velocidades, não se notaria diferença no desempenho da MT-09. No entanto, ainda há um longo caminho a percorrer e cabe ao abastecimento e armazenamento de hidrogénio poder utilizá-lo no dia-a-dia, embora os primeiros passos já tenham sido dados.