6 cilindros, 1649 centímetros cúbicos, 113 litros de espaço de arrumação e mais ajudas electrónicas do que se pode imaginar; a BMW K1600 GTL é um gigante de alta tecnologia, construída para devorar quilómetros com o máximo conforto.
É a primeira moto que escolheríamos para uma viagem de todo o país, sorrindo largamente enquanto os seus seis pistões em linha se preparam como uma fila de vespas zangadas. Mas é a última mota que gostaríamos de personalizar. Felizmente, Yuichi Yoshizawa não partilha as nossas reservas. O líder da oficina japonesa de sucesso, CW Zon, é conhecido por aplicar o seu estilo caraterístico às motos mais improváveis. Por isso, uma BMW K1600 GTL personalizada com carroçaria polida e um quadro radicalmente modificado é exatamente o que esperávamos dele.
O plano de Yoshizawa-san era dar um toque de café racer à monstruosa K1600. Mas assim que a mota foi reduzida ao motor e ao quadro, surgiram uma série de obstáculos. A CW Zon teve de lidar com o enorme radiador da BMW, o braço oscilante alongado e o complicadíssimo sistema de cablagem. Mais importante ainda, o robusto quadro de alumínio fundido tinha de desaparecer. A CW Zon cortou todas as junções, exceto as mais críticas, antes de fabricar um quadro em treliça com apoios de motor elegantemente reforçados. Toda a unidade é mais fina do que antes, enfatizando o peso do motor BMW.
A CW Zon manteve o braço oscilante e o veio de transmissão original da K1600, mas retocou-os com acabamentos contrastantes em preto e polido e adicionou alguns adornos de bom gosto. O braço oscilante está ligado à roda de 17” de uma BMW R nineT, que teve de ser invertida porque o braço oscilante de um lado da R nineT fica do lado oposto ao da K1600. Há outra roda da R nineT à frente e ambas as extremidades estão equipadas com pneus desportivos Pirelli Diablo Supercorsa. A CW Zon também equipou a moto com suspensão Öhlins Blackline e peças de travagem Beringer.
A cobrir o novo quadro estão um depósito de combustível e uma peça traseira feitos à mão, complementados por um par de guarda-lamas personalizados. A carroçaria polida é musculada, fluindo harmoniosamente desde as mesas de direção modificadass até à carenagem traseira afilada. O trabalho em pele da Kuureiyonsoku dá um toque chique. Há muitos pormenores lindíssimos, desde o emblema da BMW e a grelha de ar no topo do depósito até à gravura que ostenta a alcunha da moto, “Lioness”. Há também considerações mais subtis, como a forma como o guarda-lamas dianteiro funciona como protetor da forquilha.
Os punhos, micro interruptores, piscas e espelhos são da Motogadget. O velocímetro também é uma peça Motogadget – montado à frente e ao centro num suporte feito à mão que é aparafusado ao topo do garfo superior. Outras alterações incluem um farol LED, novos controlos de pé e uma cobertura de radiador personalizada. O sistema de escape assimétrico e robusto também é da autoria da CW Zon, que funde seis cabeças de escape em dois silenciadores beligerantes.
De uma tourer robusta a uma café racer aerodinâmica de 160 cavalos de potência, a Lioness está no topo das novas prefências em termos de motos customizadas.
Fonte: Bike Exif / Imagens Kazuo Matsumoto
