Novas patentes registadas pela empresa de Hamamatsu, revelam que a Suzuki continua a investir no desenvolvimento de comando de válvulas variável, em especial para o motor de 250cc.
Parece justo supor que a iniciativa da Suzuki tem como objetivo principal tornar os seus modelos básicos mais económicos e compatíveis com regulamentações de emissões cada vez mais rigorosas. A patente revela um sistema VVT para um motor de quatro válvulas com comando de válvulas à cabeça (SOHC), que atua tanto na elevação da válvula quanto na duração da válvula por meio de um atuador hidráulico. Esta solução, mais convencional que o sistema mecânico de força centrífuga introduzido na GSX-R1000 2017, permitiria um gerenciamento mais preciso da combustão interna .
A adoção do VVT em modelos de grande cilindrada não é uma novidade absoluta para a Suzuki, que já demonstrou a sua aposta nessa tecnologia com nos seus modelos de topo mais desportivos. No entanto, a aplicação em modelos de menor cilindrada ressalta uma tendência do mercado de motos em direção a soluções técnicas que garantam um futuro sustentável para os veículos de duas rodas.
O comando de válvulas variável parece uma boa solução para proporcionar um desempenho brilhante, mas com atenção às emissões. Na verdade, todo o cenário motociclístico está a trabalhar nessa tecnologia que visa gerenciar os tempos de abertura e elevação das válvulas. Parece igualmente provável que este último pedido de patente também possa envolver motores com maior cilindrada.
Fotos: Visordown
