Não mudou grande coisa em relação à Z1000 anterior
Sabíamos que a Kawasaki estava a preparar uma nova Z1100 há meses, primeiro quando encontrámos sinais da mesma nos documentos de emissões em maio e, novamente, algumas semanas depois, quando apareceram as especificações iniciais apresentadas na Europa.
Graças aos novos documentos de design, temos agora uma ideia de como será a Kawasaki Z1100 2026.
Este mês, a Kawasaki apresentou um novo projeto ao Gabinete de Propriedade Intelectual da União Europeia para uma moto que parece ser a nova Z1100. Especificamente, o projeto é para uma nova carenagem inferior para moto, apresentada no diagrama em tons de cinzento com tudo o resto sombreado em rosa.
Se o design parece familiar, deveria ser, pois lembra bastante o visual da Z1000, oferecida pela última vez na América do Norte em 2016, e por mais alguns anos noutros mercados.
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Há quem possa achar isto um pouco dececionante, mas não é nenhuma surpresa, considerando que a Kawasaki também manteve designs mais antigos ao atualizar a Ninja e a Versys das séries 1000 para 1100.
O farol, o depósito, as proteções do radiador e os espelhos retrovisores são todos semelhantes ao modelo antigo, assim como o quadro, que é partilhado com a Ninja 1100SX e a Versys 1100.
O motor também se parece com as outras 1100, assim como o sistema de escape, que agora termina num único silenciador no lado direito, em vez dos silenciadores duplos de ponta dupla dos modelos 1000 anteriores.
De acordo com os nossos relatórios anteriores, sabemos que o motor será o mesmo quatro cilindros em linha de 1.099 cc da Ninja 1100, com 134,1 cv a 9.000 rpm e 114 Nm a 7.600 rpm.
Em testes reais, sabe-se que a Kawasaki Ninja1100SX SE 2020 produzia 124,6 cv a 9.200 rpm e 56 Nm de binário a 7.600 rpm no dinamómetro.
Resta saber se alguma alteração específica do modelo afetará estes números. A carenagem inferior tem aberturas em forma de guelra e um formato mais horizontal do que o design anterior.
Olhando de frente, podemos ver como o novo design cobre mais a parte frontal da embraiagem e do cárter. Também podemos ver como a mudança para um único escape afeta a largura geral da Z1100.
Além da nova carenagem inferior, o novo design apresenta um pequeno para-brisas, novos comutadores LED e um novo guarda-lamas dianteiro utilizado nos outros modelos 1100. Atrás do para-brisas, vemos um ecrã TFT, uma característica muito mais comum agora do que quando vimos a Z1000 pela última vez.
A julgar pelo formato, parece ser a mesma unidade oferecida na recém-atualizada Kawasaki Z900 SE 2020, e não a utilizada na Ninja 1100SX.
A Kawasaki já está a preparar a nova Z1100 há algum tempo, e teremos de esperar mais um pouco antes do anúncio oficial.
Esperem ver a Z1100 2020, bem como uma variante Z1100 SE, na EICMA em novembro, se não antes.
