Novas fotos-espia mostram-nos o protótipo da Royal Enfield Himalayan 750 numa versão quase definitiva. Novo motor, verdadeiro design crossover e quadro refinado. Será que a iremos ver na EICMA 2025?
A Royal Enfield tem se saído muito bem nos últimos anos. A marca indiana também passou por um verdadeiro processo de transformação durante esse período: a construção de um novo centro de desenvolvimento nas Midlands Britânicas, a poucos passos da concorrente Triumph, fez parte disso há alguns anos, assim como o desenvolvimento lá, em parte, de um motor monocilíndrico refrigerado a água e um bicilíndrico refrigerado a ar, o primeiro da marca.
Com um estágio evolutivo do conhecido motor de dois cilindros, a empresa agora quer entrar em segmentos de maior cilindrada e equipar futuros topos da linha de modelos. Já em 2017, o CEO da Eicher Motors, Siddharta Lal, anunciou que a empresa havia selecionado modelos de sua linha atual que queria desenvolver ainda mais em produtos mais potentes e caros.
Primeiro, porém, houve a importante mudança para o arrefecimento líquido em modelos monocilíndricos, como a Himalayan 450 — especialmente para clientes fora do mercado principal da Índia. Só então foi dado o próximo passo na sede em Chennai: preparar a quilha para modelos maiores.
O protótipo do que provavelmente será a nova Royal Enfield Himalayan 750, foi visto novamente durante alguns testes de estrada, e pelas fotos tiradas por nossos colegas austríacos da Motorrad Magazine é possível deduzir inúmeras características.
O design é típico de motos de aventura, com linhas robustas, carenagem alta em forma de “torre” e pára-brisas alto. A frente apresenta um farol redondo de LED, que lembra a “Hima” 450, enquanto o resto do design se desvia em favor de um visual mais moderno e nada retro. O escape é montado no alto, longe de detritos e obstáculos que podem ser facilmente encontrados em viagens off-road, enquanto a área do banco traseiro conta com alças para passageiros, um porta-bagagens e acessórios para bolsas laterais. O assento, bastante baixo, parece projetado para facilitar o alcance do solo, mesmo para condutores de menor estatura.
Motor com cerca de 50 CV refrigerado a ar/óleo
De acordo com informações disponíveis, a moto adotará um novo motor bicilíndrico de 750 cc, desenvolvido do zero e não derivado do já conhecido 650 twin. A potência nominal provavelmente ficará na faixa de 50 a 60 cv; a versão anterior 650 produz 47 cv. Também é provável que seja oferecida uma versão para portadores de carteira de habilitação A2. O motor bicilíndrico tem acoplada uma caixa de seis velocidades. O sistema de arrefecimento deverá ser ar-óleo, como já ocorre em outros modelos da empresa.
O quadro conta com forquilha invertida e monoamortecedor traseiro, ambos ajustáveis , enquanto o sistema de travagem conta com disco duplo na dianteira. As rodas raiadas instaladas no protótipo parecem ter 19” na dianteira e 17” na traseira, mas a futura introdução de rodas de liga leve ou sem câmara não está descartada, talvez com uma combinação de 21”-18” para horizontes mais off-road. Entre os elementos visíveis no protótipo está o display TFT, que poderá incluir navegação curva a curva .
A estreia pode ocorrer no outono de 2025 na EICMA e marcar o início de uma família inteira de modelos que serão posicionados acima da linha atual da Royal Enfield. Em termos de preço, a Himalayan 750 provavelmente será o modelo topo de linha da marca, mas ainda ficará abaixo da mágica marca dos 10.000 euros.
