Já está na Europa, mas não há preço para Portugal
Era para chegar em dezembro, como noticiámos há umas semanas, mas só vai chegar agora. A Zero Motorcycles confirmou que a sua nova scooter elétrica LS1 já está à venda em concessionários espalhados pela Europa, com preços a partir de 5.200 Euros.
O único concessionário nacional é no Porto, a D’Maker de Gondomar, que ainda não confirmou nem a chegada nem o eventual preço em Portugal.
Concebida para deslocações silenciosas no centro da cidade, a LS1 utiliza um sistema de duas baterias intercambiáveis sob o piso, com espaço para uma terceira bateria sob o assento.
A altura do assento é de 780 mm, com espaço para um passageiro, e o peso em ordem de marcha declarado é de 134 kg. A velocidade máxima declarada é de 100 km/h, com uma autonomia que ultrapassa os 170 km com a instalação da terceira bateria opcional.
Isto deverá significar energia suficiente para uma semana de deslocações urbanas, com uma garantia de cinco anos e um tempo de recarga completa declarado de cinco horas quando ligado à tomada em casa. Disponível nas cores branco pérola ou cinzento escuro, o modelo conta com um painel TFT a cores de cinco polegadas, farol dianteiro em LED, suspensão traseira com pré-carga ajustável e um imobilizador com fecho automático que bloqueia a roda traseira quando a chave está fora do alcance, ajudando a prevenir roubos.
Uma vez ativado, o sistema bloqueia a roda traseira durante cinco segundos a cada 3 metros de distância, impedindo que alguém simplesmente empurre a moto (ainda assim, recomendamos a utilização de um bloqueio de disco).
O desempenho é equivalente ao de uma scooter a gasolina convencional de 125 cc de cilindrada, o que significa que pode ser conduzida com uma carta de condução A1. Isto coloca-a em concorrência direta com modelos como a Honda CUV e, que tem um preço mais acessível de 4.000 Euros, mas oferece uma velocidade máxima inferior de 83 km/h e um tempo de recarga mais longo, de seis horas.
Embora a propulsão elétrica enfrente desafios no segmento do motociclismo de lazer de maior cilindrada, no mercado urbano de baixa cilindrada faz realmente sentido. As opções acessíveis e fáceis de conduzir, como esta Zero, são tão rápidas como as suas equivalentes a gasolina, mais baratas de carregar e provavelmente não serão afetadas pelas taxas de emissões cada vez mais rigorosas.
