O controlo de tração de um motociclo é um sistema de segurança ativo que deteta e corrige a perda de aderência da roda traseira, principalmente durante a aceleração. Evita em grande parte que o pneu traseiro deslize, contribuindo para a estabilidade, especialmente em piso molhado ou escorregadio.
O controlo de tração é um sistema de segurança ativa utilizado em motos modernas e até scooters modernas. A sua principal função é evitar que as rodas percam aderência ao acelerar, principalmente em superfícies escorregadias ou instáveis, como chuva, neve ou gravilha. Este sistema utiliza sensores que monitorizam a velocidade das rodas e, quando detetam o deslizamento, ajusta automaticamente a potência do motor ou aplica os travões às rodas necessários para retomar o controlo.
O controlo de tração numa moto partilha os sensores e rodas fónicas do ABS. Uma roda fónica é uma pequena coroa de aço que é instalada num dos lados do aro, normalmente no interior do disco de travão. Esta coroa possui uma série de ranhuras através das quais o sensor correspondente deteta a sua velocidade de rotação e envia os resultados para a unidade ABS ou para a Unidade de Medição Inercial (IMU), dependendo se a moto é mais ou menos sofisticada. Os motociclos com controlo de tração devem estar equipados com ABS de dois canais, o que significa que montam este sistema nas rodas dianteiras e traseiras. Desta forma, incluem um sensor em cada eixo, que monitoriza a velocidade de rotação de cada uma das duas rodas e controla se a roda traseira está a rodar mais depressa do que a dianteira, o que significa que está a perder tração ou aderência.
Como funciona
É comum as motos perderem tração ao acelerar em estradas de asfalto molhadas, sujas ou escorregadias. Pode acontecer que motos muito potentes derraparem ao acelerar saindo de uma curva ou ao arrancar a partir de uma posição parada, mesmo em asfalto seco e com boa aderência. Baixas temperaturas ambiente ou pneus frios também podem fazer com que a roda traseira da moto perca tração ao acelerar. No caso do motociclo ter uma Unidade de Medida Inercial (IMU), o controlo de tração também funcionará em função do grau de inclinação. Desta forma, saberá se a moto está a circular em linha reta ou a fazer curvas, o que determinará se demorará mais ou menos tempo a engrenar.
Além de tornar a moto mais segura, um sistema de controlo de tração contribui para uma condução mais fácil, ajudando o motociclista a controlar melhor a moto, especialmente se esta for muito potente. Neste sentido, é de salientar que é cada vez mais comum incluí-lo em motos intermédias e até mesmo em motos de 125cc, o que deixa claro que é sempre uma ajuda, independentemente da potência e da cilindrada. Quando o sensor do eixo traseiro deteta que a roda traseira está a rodar significativamente mais rápido do que a roda dianteira, um sistema de controlo de tração pode entrar automaticamente em ação de várias formas:
- Redução do fornecimento de combustível através da injeção eletrónica.
- Reduzir a potência ou o binário do motor, atuando diretamente na unidade de controlo do motor (ECU).
- Produzindo um corte de ignição.
- Travagem da roda giratória, embora isto seja normalmente feito em carros ou veículos com mais de duas rodas.
Tipos de sistemas de controlo de tração
Nas motos equipadas com IMU, o controlo de tração (DTC) pode ser ajustado em vários níveis para que demore mais ou menos tempo a entrar em ação ou, por outras palavras, para o tornar mais ou menos intrusivo. Mesmo em motos com múltiplos modos de condução, cada modo tem um nível de controlo de tração atribuído, embora este possa ser modificado de acordo com a preferência do utilizador. Por exemplo, se uma moto tiver os modos de condução Rain, Touring e Sport, as suas respetivas definições padrão de fábrica podem ser 6, 4 e 2, respetivamente, sendo o primeiro o mais invasivo.
Quando é ativado o controlo de tração?
Por hábito, está localizado num dos botões do guiador ou do semi-guiador, embora possa ser instalado algures no painel de instrumentos ou num dos painéis da carroçaria. Normalmente, para desativar um sistema de controlo de tração, é necessário fazê-lo com a moto parada e a ignição ligada. Uma vez desligado, para o reactivar, deve voltar a premir o botão correspondente, ou desligar a ignição (com a chave ou com um botão se a moto tiver chave de proximidade) e voltar a ligá-la. Todas as motos equipadas com controlo de tração incluem uma luz de aviso algures no painel de instrumentos que indica se está ativado ou desativado, pelo que é importante estar atento a ela. O mais comum é que a luz da testemunha citada seja cor de laranja. Se tiver vários níveis, o número correspondente indicará o nível selecionado.
Em algumas circunstâncias, como andar em estradas muito escorregadias ou andar de moto de trail em terra, pode ser benéfico desligar o controlo de tração para permitir que a roda traseira gire e, assim, ajudar a conduzir melhor a moto até ao ponto desejado. Em determinadas situações que envolvam neve, gelo, lama, etc., em que o motociclo não avança ao acelerar, o controlo de tração deve ser desativado para tentar sair do atolamento, fazendo com que o pneu traseiro gire intencionalmente.
