Brixton Storr 500 quase pronta para o lançamento oficial
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No EICMA em Milão, em novembro de 2022, a Brixton revelou o concept Storr, uma adventure de dois cilindros de 500 cc com um estilo não muito diferente da Husqvarna Norden 901. Agora a versão showroom foi descoberta em novos documentos de homologação, que confirmam as suas especificações e que está prestes a ser produzida.
A Brixton resulta de uma colaboração incomum entre a Europa e a China. Com sede na Áustria como parte do Grupo KSR, as suas motos são fabricadas na China pela Gaokin. O seu nome é o mesmo de um bairro londrino (embora as motos da marca não sejam vendidas atualmente em Inglaterra) e a Storr leva o título de The Old Man of Storr, uma imponente formação rochosa na Ilha de Skye, perto da Costa escocesa.
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Quando o concept Storr foi apresentado pela primeira vez, os detalhes técnicos eram poucos e distantes entre si, mas a nova homologação confirma todas as principais dimensões e detalhes da moto. O motor é o mesmo bicilíndrico paralelo de 486 cc fabricado pela Gaokin que é usado nos modelos Crossfire 500, com pico de 47 cv. É uma das muitas cópias chinesas do motor Honda CB500, semelhante ao Honda tanto visualmente quanto em desempenho, e posiciona claramente a Storr como rival da Honda NX500 (moto anteriormente conhecida como CB500X).
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O motor assenta num quadro tubolar de aço com suspensão que parece ser feita de componentes KYB emprestados da existente Brixton Crossfire 500 XC de estilo scrambler. A papelada de homologação coloca a distância entre eixos da Storr em 1.440 mm e o peso em 209.1 kg em ordem de marcha. Os outros modelos da Brixton usam travões da J.Juan, subsidiária da Brembo, e a Storr provavelmente fará o mesmo, com um único disco dianteiro e pinça de quatro pistões de montagem radial, auxiliada pelo Bosch ABS.
O estilo da moto está claramente ligado à linha Crossfire, compartilhando o mesmo design de farol dividido horizontalmente, mas adicionando uma carenagem superior e uma tela. Esse farol tem o nome “Brixton” no centro, apesar do nome Gaokin no painel lateral, e como os modelos Crossfire tem os pontos de bússola “N, E, S, W” característicos de Brixton em torno de sua borda.
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Como a versão conceitual original, a Storr de produção usa plástico preto sem pintura em grande parte da carroceria frontal superior, evitando arranhões na pintura, e as mesmas peças formam cavidades em ambos os lados do depósito que podem ser preenchidas com sacos de bagagem macios feitos sob medida, como demonstrado pela versão conceitual de 2022.
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As diferenças em relação à moto-conceito são poucas e raras, mas podemos ver que o modelo final tem novos espelhos, uma tampa do radiador redesenhada e pequenas alterações na barriga que protege o escape. O que não muda e alguns elementos interessantes, incluindo luzes auxiliares embutidas nas bordas frontais inferiores da carenagem.
Ainda sem revendedores nos EUA e Inglaterra, vai demorar um pouco até que a Storr chegue a esses mercados. Quanto a nós, resta esperar para ver quando será o momento escolhido pela Brixton para anunciar o seu lançamento oficial do outro lado do Atlânico, mas sobretudo quando poderemos usufruir do modelo na Europa, algo que por enquanto permanece uma incógnita.
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