Suzuki e-Burgman: A primeira scooter elétrica ‘125’ do fabricante japonês

Vem aí a primeira scooter elétrica da Suzuki. Trata-se da e-Burgman com formas interessantes e uma bateria capaz de movimentar um motor com potência máxima de 5,4 CV.

A mobilidade elétrica mudou a forma como as pessoas se deslocam diariamente, principalmente em ambientes urbanos. As scooters elétricas expandiram-se graças, em parte, aos diferentes programas de motosharing , um boom espetacular nos últimos anos. Fabricantes como a Piaggio, Yamaha ou Honda já trabalham ou apresentaram modelos 100% elétricos. A Suzuki fará isso em breve com um dos seus principais produtos.

A Suzuki e-Burgman está a ser finalizada e a serem ajustados os preparativos antes de ser lançada no mercado, e a ‘receita’ elétrica parece muito boa.

Conhecida na sua própria terra como Suzuki Skywave, a Burgman conseguiu firmar-se na Europa como uma das scooters mais atraentes e populares da categoria. Famosa pelo seu excelente comportamento e durabilidade, oferece uma ampla gama de versões que vêm chegando à família desde o seu lançamento no mercado, em 1998. A família Burgman é frequentemente utilizada pelos japoneses como laboratório de testes para o futuro. Em 2009, apresentaram um protótipo elétrico movido a hidrogénio.

Neste caso estamos a falar de eletricidade, embora baseada exclusivamente em baterias. O formato elétrico chegará primeiro às escalas mais baixas da família Burgman, ou seja, em formato scooter de 125 cc. Como principal característica, encontramos o formato de bateria removível. Uma bateria Mobile Power Pack-e desenvolvida pela Honda como parte do acordo de consórcio formado pelos principais fabricantes japoneses: Honda, Kawasaki, Yamaha e a própria Suzuki. Isso significa que o utlizador poderá aproveitar as vantagens de estações de carregamento comuns.

O sistema é exatamente o mesmo que já falamos em outras ocasiões, onde a Gogoro concentra quase toda a atenção. O procedimento será muito simples. Basta chegar a um posto, retirar a bateria descarregada da moto, tirar uma cheia do visor e conectá-la à moto. Rápido e simples, embora no momento as taxas relacionadas ao serviço não tenham sido especificadas. Espera-se que o preço seja razoável , embora demore para vê-lo operacional na Europa, a sua atividade iniciou-se no terceiro trimestre do ano passado no Japão.

Os benefícios da e-Burgman serão bastante discretos. Em carga máxima poderá percorrer cerca de 44 quilómetros no ciclo urbano, distância mais que suficiente para o dia a dia. A bateria será responsável por movimentar um motor com potência máxima de 5,4 CV. Um valor modesto, mas racional tendo em conta que as primeiras especificações apontam para um peso de 147 quilos para um comprimento total de 1,82 metros. No momento, o preço de venda é desconhecido, embora em breve inicie a sua etapa comercial no Japão.