Projeto de uma moto Can-Am com direção central

No ano passado, a Can-Am anunciou oficialmente o seu regresso ao mercado de duas rodas com a apresentação de seus modelos elétricos Pulse e Origin para 2024. Mas o grupo canadiano também está de olho numa solução totalmente diferente, bem mais extravagante.

A BRP (Bombardier Recreational Products), controladora da Can-Am, registou a patente de uma moto equipada com eixo dianteiro com cubo de direção. Popularizado por motos como as ELF de resistência , a série Tesi da Bimota ou a Yamaha GTS 1000, esse tipo de suspensão não convencional até agora, nunca conseguiu vingar no mercado.

No entanto, o sistema projetado pela BRP é bem diferente do que vimos no passado e até se parece mais com uma versão de duas rodas da 3 rodas Ryker. O sistema aqui usa dois braços oscilantes de comprimentos diferentes, colocados um sobre o outro no lado direito, com um monoamortecedor ligado ao quadro.

A função de travagem é separada do amortecimento, para eliminar ou pelo menos reduzir o mergulho e, portanto, permitir uma travagem posterior. Por fim, a direção é baseada num sistema de articulação, mas relativamente simplificado em relação ao que vimos no passado, principalmente na Bimota.

Finalmente, o quadro treliça tubular, colocado muito baixa, também lembra o chassis das 3 rodas da Can-Am, parecendo ideal para receber um motor 600 Twin ou o 900 de 3 cilindros que já impulsiona a Ryker. O conjunto é algo confuso, com uma moto ao mesmo tempo compacta e cuja distância entre eixos parece excessivamente longa. Uma coisa é certa, é mais para o caminho das Power Cruiser que parece seguir a marca canadiana.

Mas será que a BRP vai mesmo dar continuidade a esse projeto? É bastante improvável. Em primeiro lugar porque a patente foi depositada em 2019, antes da das motos elétricas que hoje estão no centro do desenvolvimento.