A Índia é o maior mercado de motas do mundo e, por isso, é fácil compreender como é frequentemente o palco das inovações tecnológicas para o resto do mundo. Recentemente a primeira moto da Bajaj movida a GNC, a Freedom 125, foi um modelo elogiado pela sua acessibilidade, preço acessível e emissões reduzidas.
E é evidente que a Bajaj deu um passo na direção certa com a Freedom 125, especialmente quando se trata de tornar a mobilidade mais acessível a mais indianos. Por isso, não é de surpreender que a Freedom seja apenas o início das iniciativas da Bajaj centradas no GNC.
A utilização generalizada de veículos de duas rodas movidos a GNC faz muito sentido na Índia, onde o governo está a tentar encontrar um equilíbrio entre a acessibilidade e a redução das emissões. Até ao momento, a Bajaj já vendeu cerca de 2.000 unidades da Freedom 125, um pequeno motor de trabalho que é alimentado por um cilindro de GNC de dois quilos emparelhado com um depósito de combustível de dois litros. Em conjunto, a moto tem uma autonomia impressionante de 330 quilómetros.
A Bajaj está bastante empenhada em capitalizar os benefícios do GNC, uma vez que prevê um grande crescimento no segmento. Rajiv Bajaj explicou que a empresa espera vender até 40.000 motos a GNC por mês até 2025.
Se olharmos para as coisas de uma perspetiva global, o foco no GNC está claramente alinhado com as necessidades de mobilidade noutras partes da Ásia, África e partes do mundo onde existe uma dinâmica de mercado semelhante.
Mas no contexto do mercado ocidental, é evidente que as preferências dos consumidores, para não falar das infra-estruturas, são muito diferentes. Os veículos a GNC são baratos de comprar, operar e manter, mas esta acessibilidade tem um custo: o desempenho. As motos movidas a GNC, em particular, tendem a ser pesadas, uma vez que utilizam um grande sistema de abastecimento de combustível. Também tendem a ser pouco potentes.
Assim, embora as motos a GNC façam todo o sentido no contexto da Índia e de outros países asiáticos emergentes, a sua utilização no mundo ocidental pode não ser tão eficaz
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