Uma classe que tem vindo a crescer de forma muito consistente em termos de vendas e muito competitiva entre marcas é a das Naked 650. Quisemos perceber quais a vantagens competitivas de cada uma face às suas concorrentes directas e decidimos fazer esta análise que aqui vos expomos.
Enquanto que a Kawasaki, a Suzuki e a Yamaha incorporam motores bicilíndricos a Honda monta um 4 cilindros paralelos que à partida garante maior rotação e potência, como pudemos constatar nos dados técnicos da mesma, no entanto considerámos a mesma no comparativo já que o conceito de moto é idêntico e a cilindrada também.
A Yamaha tem tido um enorme sucesso de vendas mas vê-se agora ameaçada pelas suas concorrentes e pelo posicionamento diferenciado que cada uma pretende obter para ganhar evidência e conquistar mercado.
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Analisemos então as suas características e principais atributos e especificações técnicas abordando as mesmas por ordem alfabética.
Honda CB650F 2017
A versão 2017 da Honda CB650F sofreu alguns melhoramentos em relação à versão de 2016. Monta agora uma nova suspensão Showa Dual Bending Valve e um motor 3cv mais potente, de acordo com a normativa Euro 4, que alcança os 90cv às 11.000rpm. Para além do anterior verificamos também alguns ajustes na estética que nos parece mais fluida e equilibrada.
O motor da CB650F tem uma resposta vigorosa a partir das 5.000rpm e uma caixa mais curta entre a 2ª e 5ª velocidade., razão pela qual a moto sobe de regime muito rapidamente mas fica penalizada na sua suavidade, mostrando agora um caráter mais impulsivo e desportivo.
Também ao nível dos travões houve evolução montando agora duplo disco de 320mm na frente com pinças de embolo duplo da Nissin sendo que o ABS é de série. No travão de trás o disco é de 240mm.
O depósito de gasolina mais estreito leva 17,3 litros e o farol da frente inclui agora tecnologia LED. A posição de condução está mais chegada à frente e o banco tem agora uma distância ao chão de apenas 810mm.
Dados Técnicos Honda CB650F
Motor: 4 cilindros paralelos de 649cc
Potência: 90cv às 11.000rpm
Torque: 64Nm às 8.000rpm
Altura do banco: 810mm
Curso suspensões: F120mm/T120mm
Dimensão rodas: F17” 120/70 – T17” 180/55
Travões: F 2x320mm T 1x 240mm com ABS
Peso: 208Kg
Preço CB650F 7.785 euros
Kawasaki Z650 de 2017
Com um motor baseado no do modelo ER-6n mas afinado para fornecer mais torque a baixa e média rotação, graças a uma revisão ao nível das cames, alteração da caixa de ar e corpos de injecção de 36mm, novos injectores, novo sistema de arrefecimento e nova caixa de velocidades, que reduziram a anterior potência de 72cv para 67cv, sendo agora compatível com as exigência Euro 4, mas apesar da redução de potência a Kawasaki Z650 consegue ter um motor muito mais suave e “user friendly” cheio de baixa e ideal para uma utilização diária. A embraiagem é agora deslizante o que favorece uma condução mais desportiva num eventual Track Day.
A posição de condução é agora mais natural e a nova Z650 passou por um processo drástico de emagrecimento pesando agora menos 19Kg em total, graças sobreudo ao novo quadro em aço tubular, muito mais leve, que utiliza tecnologia utilizada na geometria do quadro da sua Superbike H2. Também o braço oscilante contribui para o menor peso do conjunto sendo que agora a montagem do amortecedor traseiro se faz no centro em vez de lateralmente como na ER-6n.
A Z650 pesa agora apenas 187Kg o que a torna muito mais manejável sobretudo a velocidades baixas. A embraiagem deslizante é um must que se revela não só na pilotagem desportiva como no tacto super leve da mesma. A ergonomia do banco é também um factor positivo e em aceleração sentimos a sua envolvência e impedimento de deslize.
A Z650 é uma moto que aparenta ter uma dimensão menor pela facilidade com que se conduz, sobretudo em cidade. A rigidez e flexibilidade do novo quadro faz com a Z650 tenha um comportamento excelente tanto a baixa como a alta velocidade.
A sua estética mais moderna não é no entanto revolucionária mas consensual e apelativa e digamos que não cansa numa utilização diária, com alguns pormenores de acabamento que destacam pela originalidade e qualidade dos seus materiais como por exemplo o farol traseiro em Z.
Dados Técnicos Kawasaki Z650
Motor: 2 cilindros paralelos de 649cc
Potência: 67cv às 8.000rpm
Torque: 48ft-lb às 6.500
Altura do banco: 790mm
Curso suspensões: F ?mm/T ?mm
Dimensão rodas: F17” 120/70 – T17” 160/60
Travões: F 2x300mm T 1x220mm com ABS
Peso: 187Kg
Preço Z650 6.990 euros
Suzuki SV650 de 2017
A Suzuki SV650 mantém o seu caráter mais desportivo como sempre ficou conhecida desde a sua antecessora. Os 75cv do seu motor V-Twin são garantia de sensações fortes para uma moto que pesa apenas 197kg.
Pela sua dimensão também não aparenta ser uma 650 tal como as outras e a altura mais baixa do seu banco, de apenas 785mm, fá-la ser a mais indicada para pilotos de baixa estatura.
O banco é no entanto mais duro que as restantes e em sintonia com o cariz mais desportivo da SV650. Aquilo que se perde em conforto ganha-se em resposta desportiva. O V-Twin embora algo lento a subir de regime parece não terminar nunca de alcançar o topo da sua rotação máxima, um motor muito elástico e comprido.
A SV650 monta um quadro que cumpre com a sua função e as suspensões são também básicas sem grandes regulações. No entanto o seu comportamento em estradas sinuosas é irrepreensível e de uma eficácia tremenda. Os travões estão no limite e não têm o “morder” inicial das restante competidoras neste comparativo, embora eficientes após a pressão inicial.
Em cidade e tal como as restantes é uma moto super fácil de conduzir, com uma posição de condução natural e direita e uma potência fluida e suave desde baixa rotação e com torque suficiente para podermos rodar em regimes mais baixos sem ter que utilizar demasiado a caixa.
Dados Técnicos Suzuki SV650
Motor: 2 cilindros em V de 645cc às 8.500rpm
Potência: 75cv às 8.500 rpm
Torque: 47 ft-lbs às 8.100rpm
Altura do banco: 785mm
Curso suspensões: F125mm/T63mm
Dimensão rodas: F17” 120/70 – T17” 160/60
Travões: F 2x290mm T 1x single disc com ABS
Peso: 197Kg
Preço SV650 6.999 euros
Yamaha MT07 de 2017
A MT-07 tem o look mais actual e a estética mais light e mais bem conseguida de todas. Os designers da Yamaha são de facto uma referência e todos os seus modelos são sempre de um enorme equilíbrio estético. Não é por acaso que a MT-07 é a moto mais vendida na Europa e em Portugal também acima de 125cc.
O seu motor bicilíndrico paralelo de 689cc e refrigeração líquida com 74,8cv às 9.000rpm tem um “punch” impressionante a baixa rotação. A alma que este motor tem é realmente surpreendente e será interessante comparar com o mais rotativo e potente motor de 4 cilindros da Honda CB650F. Ora aqui fica um desafio para mais à frente testarmos.
A enorme potência em baixos e médios regimes faz com que a condução da MT07 seja um prazer. A sua agilidade é ímpar e os seus travões muito efectivos. A nossa posição de condução é muito natural e recta graças a um guiador alto mas estreito o que facilita enormemente a circulação em cidade no meio do trânsito.
A estética da MT07 está muito bem conseguida e o equilíbrio entre todos os seus componentes notável assim como a qualidade dos seus acabamentos.
Dados Técnicos Yamaha MT07
Motor: 2 cilindros paralelos de 689cc
Potência: 75cv às 9.000rpm
Torque: 50 ft-lb às 6.500rpm
Altura do banco: 805mm
Curso suspensões: F130mm/T130mm
Dimensão rodas: F17” -120/70 – T17”-180/55
Travões: F 2x282mm T 1x245mm com ABS
Peso: 182Kg
Preço MT07 6.950 euros
CONCLUSÃO
É difícil chegar ao fim e apontar uma vencedora e nem é sequer essa a nossa missão pois cada um deve fazer a sua análise e optar pela moto que faça mais sentido em função do objectivo da sua utilização, do factor fidelização a uma determinada marca, da proximidade ou nível de confiança com um determinado concessionário ou pelo prazer estético ou dinâmico que cada uma vos transmite. Mas para não acabarmos este comparativo sem adjectivarmos cada um dos modelos aqui vai a nossa opinião:
- Honda CB650F ” A MAIS POTENTE”
- Kawasaki Z650 ” A MAIS VERSÁTIL”
- Suzuki SV650 ” A MAIS DESPORTIVA”
- Yamaha MT07 ” A MAIS VENDIDA “
