Na série Ducati World Premiere, os entusiastas de todo o mundo aguardam ansiosamente a revelação de seis emocionantes adições à família Ducati. Uma delas pode ser precisamente a DesertX Rally, recentemente vista em testes na Europa.
Com a introdução dos modelos Multistrada Enduro no final da última década, ficou claro que os italianos já não estavam apenas preocupados em oferecer as motos de estrada mais desportivas do seu segmento – o sector off-road também está a tornar-se cada vez mais importante! Isto culminou inicialmente com a introdução da DesertX, o primeiro modelo de Borgo Panigale com roda dianteira de 21 polegadas, inegáveis capacidades off-road e sem contrapartida puramente estradista.
Como melhoria adicional, será apresentada em breve a DesertX Rally, que está ainda mais pensada para o fora-de-estrada. Os detalhes não são diferentes da moto que Antoine Meo usou no Erzbergrodeo em 2023. Por exemplo, a Rally parece adotar o ângulo de direção mais acentuado deste modelo. No entanto, o garfo em si só é usado na Ducati nos ralis e é mais uma vez fornecido pela Kayaba. A distância entre eixos parece encurtada para garantir maior manobrabilidade em terrenos difíceis.
Outras melhorias notáveis são uma maior distância ao solo e um guarda-lamas dianteiro ao estilo motocross. Esta moto promete levar a aventura para o próximo nível, aprimorando o segmento de motos Adventure de peso médio. Para aumentar a emoção, a DesertX Rally já recebeu a certificação do California Air Resources Board (CARB), sinalizando sua chegada iminente.
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Se a Ducati DesertX já desperta a atenção com o seu design distinto, a versão Rally está preparada para elevar a experiência off-road com uma série de melhorias notáveis. A sua aparência única, que lembra a Cagiva Elefant, apresenta uma postura imponente e painéis laterais musculosos. Uma das melhorias que se destacam é o guarda-lamas dianteiro alongado, estilo motocross, que adorna o novo modelo. Esta adição significativa é complementada por robustos protetores de forquilha, que se estendem para cima para proteger os tubos superiores e abraçar os suportes, reduzindo a probabilidade de danos ao retentor de óleo – uma visão bem-vinda para os amantes do off-road.
Outra alteração a notar é o pára-brisas renovado, que, embora mantendo o seu padrão característico, parece mais alto em comparação com a DesertX base. Para aqueles que se atrevem a aventurar-se mais longe dos caminhos tradicionais, uma nova placa de proteção do motor ocupa o centro das atenções.
Os Ducatistas também apreciarão a inclusão do assento Rally no catálogo de acessórios. Este assento plano de peça única em dois tons (vermelho e preto) substitui a configuração original, proporcionando maior facilidade de movimento ao navegar em terrenos de terra desafiadores. Embora a altura do assento possa sofrer um ligeiro aumento, a experiência geral de pilotagem deve permanecer praticamente inalterada.
A traseira da moto tem uma aparência familiar, com o guarda-lamas e as luzes muito parecidas com as encontradas na DesertX existente. No entanto, observadores mais atentos identificarão a adição de racks laterais como a única atualização digna de nota. Para completar, a Ducati DesertX Rally exibe uma impressionante pintura especial que certamente chamará a atenção. O observador atento notará uma tonalidade vermelha escondida sob a superfície dos plásticos cobertos, enquanto o sub-quadro e a barra de apoio do passageiro ostentam orgulhosamente um acabamento vermelho vibrante.
Em contraste, o depósito e o guarda-lamas traseiro parecem adotar um elegante tom branco, resultando numa cativante pintura de dois tons que mostra o vermelho característico da Ducati em toda a sua glória.
