A Benelli Tornado 550 é a ponta de lança das desportivas da empresa Pesaro, possuindo um motor bicilíndrico de 56 CV, bom equipamento técnico e visual muito arrojado. A Tornado 400, lançada há um ano em Milão recebe novas cores e as últimas atualizações para o próximo ano.
Nascida da crescente procura de um produto com características desportivas, sem descurar a versatilidade e o conforto no uso diário, a nova Tornado Tornado 550 é o resultado de um projeto conjunto entre a I&D e o Centro Stile Benelli em Pesaro, que, com base técnica na naked TNT 500, conseguiu interpretar esta nova plataforma de forma desportiva.
A linha apresenta elementos de design partilhados com a Tornado Naked Twin 500, acompanhada de carenagens esculpidas caracterizadas por uma forte tridimensionalidade. As formas são compactas, com volumes enfatizadas por linhas nítidas que começam na frente, fluindo através do depósito de combustível e em direção à traseira. As luzes DRL desenham uma forma luminosa inspirada nas presas afiadas de um leão, o histórico símbolo da marca Benelli.
Desempenho e tecnologia
O motor de dois cilindros paralelos e 554 cc é uma evolução do comprovado motor de 500 cc que alimenta alguns dos best-sellers da marca. Possui um sistema de dupla árvore de cames na cabeça, quatro válvulas por cilindro e cotas de 70,5 mm e 71 mm. O resultado deve traduzir-se num motor suave e responsivo que responde bem a baixas e altas rotações, com um potência máxima de 56 cv @ 8.250 rpm e binário de 54 Nm @ 5.500 rpm. O novo motor está em conformidade com os regulamentos de emissões Euro 5+.
A Tornado 550 apresenta como espinha dorsal uma estrutura tubular em aço, um excelente compromisso entre o peso e a rigidez, que combina bem com a extremidade dianteira com uma forquilha invertida da Marzocchi de Ø 41 mm totalmente ajustável e um monoamortecedor com pré-carga ajustável e amortecimento de recuperação atrás com 125 mm de curso. As jantes de liga de 17” acomodam pneus 120/70 e 160/60, com travões e discos de Ø 320mm assistidos por pinças radiais na dianteira. Atrás existe um único disco de 260 mm com pinça flutuante de pistão único.
A instrumentação é assegurada por um display TFT a cores de 5” com ligação Wi-Fi e Bluetooth para ligar ao smartphone e gerir as chamadas e notificações recebidas. A Tornado 550 estará disponível durante 2025 em três cores: Midnight Black, Tech Silver e Gres White.
Benelli Tornado 400
Revelada pela primeira vez em 2023 no EICMA, a Benelli Tornado 400 recebe este ano novas cores e as atualizações mais recentes. Leve e fácil de conduzir, a Tornado 400 apresenta linhas suaves e estilo desportivo. O motor é um ‘superquadro’ de dois cilindros, com um diâmetro de 70 mm e um curso de 58,4 mm, para uma cilindrada de 399 cc.
Fornece 43,5 cv @ 9.750 rpm, enquanto o binário máximo de 36 Nm (3,7 kgm) é atingido às 8.000 rpm. Além disso, possui uma dupla árvore de cames à cabeça, com 8 válvulas acionadas por corrente silenciosa no lado direito. A cabeça do cilindro foi concebida para melhorar – em comparação com os motores anteriores – tanto em eficiência fluida-dinâmica como térmica, A caixa de seis velocidades é combinada com uma embraiagem deslizante, que suaviza cada mudança de velocidade.
O quadro da Benelli Tornado 400 apresenta uma estrutura em aço que utiliza o motor como elemento tensionado, em tudo semelhante à irmã maior Tornado 550. O resultado é uma moto precisa e ágil, com um peso a seco de 172kg. A dianteira da moto possui um pneu 110/70-17” combinado com um pneu traseiro de 150/60-17”.
Está equipada com uma forquilha invertida, que monta à frente dois discos de 300 mm com pinças radiais para parar eficazmente a Tornado, combinada com um mono-amortecedor – ajustável em pré-carga – ligado ao braço oscilante unilateral através de um Link progressivo.
A Tornado 400 possui também a função TPMS para monitorização da pressão dos pneus e estará disponível durante 2025 em três cores: Branco Puro, Cinzento Antracite e GT Verde
