Do ponto de vista estético, permaneceu fiel ao primeiro modelo, mas a parte técnica foi alvo de significativas melhorias para acentuar o seu desempenho.
O fabricante alemão Govecs trabalhou duramente na sua eSchwalbe, uma réplica “verde” de uma scooter histórica do tempo da Cortina de Ferro. De facto, se entre os carros o mito entre os alemães orientais era o Trabant, entre as scooters a referência era a Simson Schwalbe, mais conhecida simplesmente como Schwalbe, andorinha em alemão. Uma moto robusta produzida em diversas versões desde meados dos anos 60 até a queda do Muro de Berlim e que ainda hoje representa um mito, um pouco como a Vespa e a Lambretta são para nós.
A eSchwalbe regressa este ano com o modelo de segunda geração: esteticamente, permaneceu fiel ao original, mas a parte técnica foi significativamente revista para melhorar o desempenho. É capaz de atingir uma velocidade máxima de 90 km/h e enquadra-se na mesma categoria das 125 cc com motor a combustão, o que significa que pode ser conduzida com carteira de habilitação a partir da A1 e B. Ao contrário do que acontece nos veículos económicos que têm o motor inserido no cubo da roda traseira, aqui o motor de 48 V é central e o movimento é transmitido por uma correia dentada. O motor tem potência de pico de 8,5 kW e potência nominal contínua de 6 kW.
A eficiência aumentou significativamente, como demonstrado pelo aumento da autonomia: o primeiro modelo eSchwalbe tinha baterias instaladas permanentemente com capacidade de 4,8 kWh e podia atingir uma autonomia de 90 km, o atual tem duas baterias de íons de lítio com capacidade total de 4,6 kWh, que é menor, mas pode atingir até 129 km com uma única carga . Além disso, as baterias agora são removíveis, podem ser carregadas tanto a bordo da scooter quanto em outro local, e atingem 80% de sua capacidade em algumas horas.
Existem três modos de condução disponíveis dependendo do desempenho e da autonomia desejados: “Eco”, “Cruise” e “Boost”. Nesta versão 2025, foi introduzida a recuperação ativa, na prática quando o acelerador é fechado a energia da desaceleração recarrega as baterias com o efeito de um travão motor. O display TFT já existia antes, mas era de 4,4”, enquanto o atual é de 5”, a iluminação é toda com tecnologia LED.
O peso é mais ou menos o mesmo do modelo anterior, 136 kg incluindo baterias, sob o assento há um compartimento de armazenamento de 5 litros que pode ser integrado a um top case opcional . Duas cores disponíveis: “Verde Selva” e “Cinza Giz”. Por um curto período, a eSchwalbe será oferecido pelo preço promocional de 8.990 euros, o que, convenhamos, não é pouco.
