Em Tóquio estão a desenvolver dois dispositivos de assistência à condução. Um limita o movimento da moto devido ao vento, o outro sinaliza mudanças perigosas de faixa.
É a mais recente inovação desenhada pela Honda no domínio dos dispositivos de assistência à condução: um sistema que permite neutralizar ventos laterais e opor-se a mudanças de faixa indesejadas, ou pelo menos avisa o condutor que está a sair da linha ideal.
O que revela que os técnicos japoneses estão a trabalhar nesse sentido é mais um pedido de patente apresentado pela casa da asa dourada, mais uma aplicação do dispositivo de direção assistida que fica entre um amortecedor de direção ativo e um sistema de direção automática.
Consiste numa espécie de amortecedor de direção giratório fixado nas placas dos garfos e conectado por um braço simples; em vez de limitar a vibração do guiador, no entanto, pode exercer autonomamente um impulso na direção com base no comando recebido de uma unidade de controlo eletrónica. Este, por sua vez, recebe informações dos diversos sensores localizados na moto (parâmetros como aceleração e velocidade, torque e ângulo de direção), radar e câmera.
O computador divide a pista em pequenos “corredores virtuais” que são ilustrados por linhas pontilhadas nos desenhos do projeto; quando a moto tende a se desviar, o sistema intervém levando em consideração todos os parâmetros. Por fazer parte de uma grande série de ajudas à condução, incluindo o controlo de cruzeiro adaptativo, reconhece a presença de veículos próximos e das margens da estrada, calibrando a intensidade da intervenção com base em condições reais.
Há também outra patente que atua com mais… discrição, bastando fazer vibrar o guiador para avisar o motociclista se está a desviar da linha ideal . É o mesmo princípio já utilizado em carros que vibram o volante para sinalizar mudança de faixa ou aproximação de outro veículo. Aqui é o guiador que vibra, a extremidade esquerda ou direita dependendo da posição do perigo, ou possivelmente ambas. Também neste caso o comando vem da central e atua sobre um motor elétrico conectado a um peso escalonado colocado na extremidade do guiado. Ao atribuir à vibração diferentes velocidades e frequências também é possível alterar a intensidade do aviso.
