A KTM comprou a MV Agusta em 2024, mas após os problemas da gigante austríaca, o antigo proprietário retomou o controle (supostamente por € 60 milhões). Os novos executivos da MV Agusta revelam que estão a preparar uma bomba para este outono e que as suas motos serão menos radicais para o uso diário.
Nesta entrevista com Timur Sardarov, o homem que retoma o controle da MV Agusta , e Luca Martin , o novo CEO da empresa, os chefes da icónica marca italiana falam sobre a colaboração passada com a KTM e os planos futuros.
“Depois da experiência com a KTM, percebemos que não somos como a Lamborghini, que pode usar muitas peças da Audi . Somos como a Ferrari , que é independente e faz as coisas à sua maneira. O relacionamento com a KTM ajudou-nos muito em termos da rede de concessionárias, mas não no desenvolvimento e no fabrico de motos ”, explicou Timur Sardarov.
“Quando tentamos fazer coisas como a KTM , o resultado foi que as nossas motos acabaram ficando mais caras e demorando mais para serem construídas. Nunca mais abrirei mão da maior parte da MV Agusta . Poderíamos colaborar com outros em termos de marketing, atendimento ao cliente ou rede de concessionárias ”, continuou Sardarov .
Como será o futuro?
Esta entrevista foi conduzida pelos nossos colegas do motorradonline.de , que perguntaram a Luca Martin ( CEO da MV Agusta Motor SpA desde julho de 2025 ) sobre o futuro da marca: “O primeiro produto novo será apresentado no outono na EICMA . Não vou dizer o que será. O que posso dizer é que vai surpreender , não apenas vocês, mas toda a indústria de motos. Eu já conduzi a moto e fiquei impressionado. Estou muito orgulhoso da nossa equipa, que conseguiu desenvolver uma moto fantástica em condições adversas ”.
“Não vamos lançar modelos básicos de baixa cilindrada. Mas não queremos ser um produto de luxo; construímos para motociclistas! Além disso, e isso é muito importante, as nossas motos estão a tornar-se cada vez mais adequadas para o uso diário ”, disse Luca Martin .
“Atualmente, produzimos 5.000 unidades por ano. Precisamos crescer lentamente, organicamente, caso contrário, tudo irá por água abaixo. Foi o que aconteceu em 2017, e o resultado foi a ruína “, confessou Sardarov .
“Se uma marca se concentra apenas em números de vendas, o crescimento não é orgânico. Se lança muitas motos no mercado, as concessionárias acabam vendendo-as com desconto para limpar o stock, pois os seus armazéns estão muito cheios. Foi o que aconteceu com a KTM ”, concluiu Luca Martin.
