O centro de design responsável por muitas formas icónicas será transferido para Varese. Algo que o ‘mestre’ Massimo Tamburini nunca esperou que pudesse acontecer…
A MV Agusta anunciou que o Centro Ricerche Castiglioni na República de San Marino foi encerrado e transferido para Varese, Itália. Não é um bom sinal sobre a saúde do que resta da MV Agusta, mas, por outro lado, é uma atitude racional para poupar dinheiro. Mas é uma notícia muito triste: a instalação de San Marino estava repleta de história do motociclismo. Foi fundada em 1993 por Claudio Castiglioni em associação com o ‘mestre’ Massimo Tamburini. Originalmente, chamava-se Centro Ricerche Cagiva, mas quando a marca Cagiva se transformou em MV Agusta, evoluiu para Centro Ricerche Castiglioni, para manter inalterada a sigla CRC original.
O CRC foi estabelecido em San Marino porque Tamburini nasceu em Rimini, e as torres medievais da república no topo do pico afiado são um belo cenário. Amava a antiga república, pela sua beleza, mas também pelas condições financeiras muito positivas que oferecia. Quando Tamburini foi traído pelo seu “amigável” parceiro Giuseppe Morri, teve de deixar a Bimota em 1983 para reconstruir a sua profissão. Deu vida a uma pequena loja na fronteira entre Itália e São Marino e aí começou a criar quadros especiais para a equipa do ex-piloto que se tornou chefe de equipa, Roberto Gallina.
O seu trabalho chamou a atenção do CEO da Cagiva, Claudio Castiglioni, que lhe ofereceu para se tornar consultor de novos projetos da Cagiva. Aí, o Maestro concebeu e fabricou o protótipo do Cagiva Aletta Oro 125, uma adorável desportiva que teve grande sucesso. Castiglioni estendeu à Tamburini um contrato de consultoria com a Ducati e, em 1986, este deu vida a um novo modelo muito significativo: a Ducati Paso, uma grande moto desportiva GT que oferecia tanto um excelente conforto em longas distâncias como um excelente manuseamento nas pistas de corridas.
Tamburini esteve envolvido no design e na realização de mais motos conceptuais para a Cagiva e a Ducati e, finalmente, em 1993, ele e Castiglioni colaboraram na criação da CRC original. De todos os pontos de vista, o CRC era uma criação de Tamburini, Castiglioni apenas investiu dinheiro. Tamburini amava a sua cidade, o mar e as colinas e nunca se mudaria para Varese. Assim a ideia era que a sua pequena loja original fosse transferida para San Marino, uma solução que agradou a Castiglioni pelas condições fiscais muito favoráveis que ali existiam.
A nova loja era grande o suficiente para se tornar uma oficina de protótipos completa, desde o estirador até à construção final de uma moto totalmente funcional. Graças à sua célebre fama como mestre designer de chassis de motos e estilista de motos, Tamburini atraiu os melhores técnicos e designers da última geração para a CRC. A sua abordagem direta, mas muito amigável, criou uma equipa muito sólida que gerou motos excecionais — antes de mais, a Ducati 916, a moto desportiva mais elegante e refinada, até à data. A Ducati 916 esteve exposta no Museu Guggenheim, onde foi reconhecida como uma obra-prima do design moderno.
A Ducati 916 continua a ser o maior exemplo da criatividade da Tamburini na CRC, depois da Castiglioni ter adquirido a marca MV Agusta. Aí, Massimo deu vida à super elegante e fascinante MV Agusta 750 F4, que também esteve exposta no Museu Guggenheim em 1998, ao lado da Ducati 916.
