Nova Kymco CV3 é a solução para todos os dias

By Ricardo J Ferreira on 27 Novembro, 2020

CONSTRUÍDA SOBRE A BASE DA MAXI-SCOOTER AK 550 A CV3 É A PRIMEIRA 3 RODAS DA KYMCO. APRESENTA UM DESIGN AGRESSIVO, UMA SUSPENSÃO À FRENTE DO TIPO PARALELOGRAMA COM DUPLA FORQUILHA DE BAINHAS INVERTIDAS, TOTAL ILUMINAÇÃO LED E UMA UNIDADE CONHECIDA DE DOIS CILINDROS E 51 CV COM AMPLAS PROVAS DADAS.

Passam hoje três anos desde que a Kymco revelou a intenção de entrar no competitivo mercado das scooter de três rodas – hoje com opções da Peugeot, Piaggio, Quadro, Yamaha – quando apresentou em 2017 um primeiro protótipo da CV3. No outono de 2019, a marca taiwanesa mostrou no EICMA de Milão um modelo já muito perto da forma final.

Sabe-se agora que ao centro das três rodas é empregue o motor da AK 550, uma unidade cheia de energia e que em princípio será suficiente para compensar a diferença de quase 50 quilos entre a versão de duas e três rodas.

EQUIPAMENTO

Agora, a Kymco CV3, é uma realidade, com um design que respira dinamismo, embelezado com iluminação LED. Em termos de gerais parece ter uma orientação mais turística do que as suas concorrentes diretas, com boas soluções no equipamento.

Apresenta um vidro protetor alto e ajustável, sistema de cruise control, TFT conectado, um assento confortável para o condutor e passageiro – ambos com respaldo para apoio e, uma curiosidade: o banco do passageiro pode facilmente ser retirado para levar uma top case nas costas do condutor!

O único contra é a baixa capacidade de armazenamento sob o assento, com espaço para um único capacete integral e nada mais. Os 795 mm de altura do assento parece-nos uma altura conveniente para diversas estaturas.

TECNOLOGIA TOP

Tecnicamente, destaca-se na CV3 o design tipo paralelograma da suspensão dianteira, baseado num sistema de garfo telescópico duplo, que lembra alguns dos dispositivos usados pela Yamaha na Tricity.

O motor é uma unidade que conhecemos bem da maxi-scooter AK 550, muito enérgica, um motor de dois cilindros, com 8 válvulas, de 550,4 cc, 51,6 CV de potência às 7.500 rpm e 53 Nm de binário quando gira a 5.750 rpm. O sistema de travagem conta com o sistema ABS e as rodas contam com aros de 13 e 15 polegadas.

Em termos de peso, os anunciados 280 kg são um bom valor tendo em conta os valores da concorrência: 275 quilos a Piaggio MP3 500. É verdade que ficam muito aquém dos 239 quilos da Yamaha Tricity 300, mas tendo em conta que esta tem um motor de único cilindro, o resultado da CV3 acaba por ser bastante generoso. O depósito de 15,5 litros tem a capacidade suficiente para percorrer uns bons quilómetros sem preocupações.