A Sherco 250 SEF-R é a opção de enduro de 4 tempos com a qual poderás entrar no enduro. É baseada na moto do ano passado, mas adicionaram melhorias. A ‘dois anos e meio’ recebeu um novo pistão de maior diâmetro (78 mm), o que permite atingir maiores rotações e obter mais potência. A cambota foi trabalhada e a cabeça do cilindro foi melhorada ao nível da admissão e escape. O perfil da árvore de cames é específico para a 250, ganhando força na admissão para obter maior torque em baixa e maior potência em alta, enquanto o escape também foi retocado para vencer nesses mesmos pontos. Por outro lado, a embraiagem é nova para reduzir a inércia e aliviar o peso em 90 gramas.
Além disso, a 250 SEF-R recebeu as seguintes atualizações:
- O chassi foi retocado para aumentar a sua flexibilidade e, assim, reduzir a transmissão de impactos nos braços. Graças a isso, também conseguiu um melhor controle sobre o eixo dianteiro e reduziu o peso em 400 gr.
- Nova mesa de direção mais leve (90 gr menos).
- Os cubos das rodas traseiras receberam um novo design mais robusto.
- As jantes têm um novo design e são capazes de reduzir 200 gramas de peso.
- O corpo da Sherco 250 SEF-R 2019 tem um novo design, mas acima de tudo o guarda-lamas traseiro foi reforçado, com um novo suporte, tornando-o mais longo.
A Sherco 300 SE-R é a opção de enduro de 2 tempos mais potente do catálogo da casa francesa. Com base na edição do modelo do ano passado, incorporaram várias melhorias, como o novo cilindro que melhora o desempenho com maior torque e muito mais potência e progressividade. O atrito entre o pistão e a parede do cilindro foi reduzido e o peso foi reduzido em 15%. Por outro lado, o sistema de refrigeração foi otimizado. Também foi desenvolvido um novo sistema de válvula de escape com menos partes móveis para ter uma melhor distribuição de torque e curva de potência, além de uma resposta mais otimizada do acelerador. Além disso, o acionamento da válvula é novo, enquanto o sistema de ignição é agora Synerjet . Durante o seu funcionamento, as inércias do motor foram reduzidas graças a um novo rotor de ignição mais leve. Uma nova bobina de ignição mais potente e eficiente para o motor também foi instalada. A carburação foi ajustada e agora é mais estável e melhor o seu rendimento em baixas rotações.
Além disso, a 300 SE-R recebeu as seguintes atualizações:
- O chassi foi retocado para aumentar sua flexibilidade e, assim, reduzir a transmissão de impactos nos braços. Graças a isso, também conseguiu um melhor controle sobre o eixo dianteiro e reduziu o peso em 400 gr.
- Nova mesa de direção mais leve (90 gr menos).
- Os cubos das rodas traseiras receberam um novo design mais robusto.
- As jantes têm um novo design e são capazes de reduzir 200 gramas de peso.
- O corpo do Sherco 300 SE-R 2019 tem um novo design, mas acima de tudo o guarda-lamas traseiro foi reforçado, com um novo suporte e tornando-o mais longo .
- Novo regulador de eletricidade mais potente com maior capacidade de refrigeração.
- Radiador maior, de 120 para 130 mm, com tubos também maiores.
- Novo sistema elétrico com atenção especial para a orientação através do chassi. É mais flexível e com melhor proteção.
- Novo coletor de admissão.
- Novo escape FMF com orientação otimizada para evitar pancadas. Além disso, nova ligação entre escape e silenciador que veda melhor.
A Sherco 250 SE-R deu um salto de qualidade em relação à unidade do ano passado. Para começar, um novo cilindro foi instalado para melhorar o desempenho com maior torque e muito mais potência progressiva. Isto foi conseguido reduzindo o atrito entre o pistão e a parede do cilindro e também reduziu o peso em 15%. Por outro lado, o sistema de refrigeração foi otimizado . Foi também desenvolvido um novo sistema de válvula de escape com menos partes móveis para ter uma melhor distribuição de torque e curva de potência, além de uma resposta otimizada do acelerador. Além disso, o acionamento da válvula é novo, enquanto o sistema de ignição é agora Synerjet.
Durante o funcionamento, as inércias do motor foram reduzidas graças a um novo rotor de ignição mais leve. Uma nova bobina de ignição mais potente e eficiente para o motor também foi instalada. A carburação foi ajustada e agora é mais estável e melhor uso em baixas rotações.
Além disso, a 250 SE-R recebeu as seguintes atualizações:
- O chassi foi retocado para aumentar sua flexibilidade e, assim, reduzir a transmissão de impactos nos braços. Graças a isso, também conseguiu um melhor controle sobre o eixo dianteiro e reduziu o peso em 400 gr.
- Nova mesa de direção mais leve (90 gr menos).
- Os cubos das rodas traseiras receberam um novo design mais robusto.
- As jantes têm um novo design e são capazes de reduzir 200 gramas de peso.
- O corpo do Sherco 250 SE-R 2019 tem um novo design, mas acima de tudo o pára-choque traseiro foi reforçado, com um novo suporte e tornando-o mais longo e com maior diâmetro do parafuso.
- Novo regulador de eletricidade mais potente com maior capacidade de refrigeração.
- Radiador maior, de 120 para 130 mm, com coletores também maiores.
- Novo sistema elétrico com atenção especial para a orientação através do chassi. É mais flexível e com melhor proteção.
- Novo coletor de admissão.
- Novo escape FMF com orientação otimizada para evitar pancadas. Além disso, nova ligação entre escape e silenciador que veda melhor.
A Sherco 125 SE-R celebra a sua segunda temporada após a estreia do modelo no ano passado.
Como uma primeira evolução o pistão foi trocado a fim de aumentar sua fiabilidade e otimizar a lubrificação da cambota.
Outros ajustes também foram realizados:
- O chassi foi retocado para aumentar sua flexibilidade e, assim, reduzir a transmissão de impactos nos braços. Graças a isso, também conseguiu um melhor controle sobre o eixo dianteiro e reduziu o peso em 400 gr.
- Nova mesa de direção mais leve (90 gr menos).
- Os cubos das rodas traseiras receberam um novo design mais robusto.
- As jantes têm um novo design e são capazes de reduzir 200 gramas de peso.
- O corpo do Sherco 125 SE-R 2019 tem um novo design, mas acima de tudo o guarda-lamas traseiro foi reforçado, com um novo suporte, tornando-o mais longo .
- Novo regulador de eletricidade mais potente com maior capacidade de refrigeração.
- Radiador maior, de 120 para 130 mm, com coletores também maiores.
- Novo sistema elétrico com atenção especial para a orientação através do chassi. É mais flexível e com melhor proteção.
- Novo coletor de admissão.
- Novo escape FMF com orientação otimizada para evitar pancadas. Além disso, nova ligação entre escape e silenciador que veda melhor.
SHERCO 2019 “The Movie”
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