Suzuki V-Strom 800 versus Honda XL750 Transalp – As novas Adventure de média cilindrada | Motomais
Motomais
  • Home
  • Notícias
  • Ensaios
  • Equipamentos
  • Clássicas
  • Dicas
  • Mototurismo
  • Reportagens
No Result
View All Result
  • Motosport
  • Offroad Moto
  • Revistacarros
  • Revistamotos
  • Calibre12
  • Mundonautico
Motomais
  • Home
  • Notícias
  • Ensaios
  • Equipamentos
  • Clássicas
  • Dicas
  • Mototurismo
  • Reportagens
No Result
View All Result
Motomais

Suzuki V-Strom 800 versus Honda XL750 Transalp – As novas Adventure de média cilindrada

Pedro Rocha dos Santos por Pedro Rocha dos Santos
30 Janeiro, 2025
em Ensaios, Notícias
A A
Suzuki V-Strom 800 versus Honda XL750 Transalp – As novas Adventure de média cilindrada
Share on FacebookShare on Twitter

Dois novos modelos no segmento Adventure de média cilindrada acabam de ser apresentados no Salão EICMA de Milão, são eles a muito aguardada Honda Transalp e a nova V-Strom da Suzuki. Ambas partilham à partida de um denominador comum que são as suas motorizações bicilíndricas em linha desenvolvidas de raíz pelas duas marcas e que montam igualmente dois modelos das duas marcas. No caso da Suzuki a nova plataforma 800 é utilizada tanto na V-Strom 800 como na nova naked GSX8S e na Honda para além da nova Transalp anima também a nova Hornet.

Novos motores bicilíndricos em linha

Honda XL750 Transalp

Num segmento que é há muito dominado pelas Yamaha Ténéré 700 nas suas diferentes configurações ( 3 ) , pelas KTM 790/890 Adventure e o recente aparecimento da Aprilia Tuareg 660, vemos finalmente chegar ao mercado a Honda e a Suzuki. A Suzuki mantém a designação V-Strom embora o novo motor abandone a arquitectura de dois cilindros em V e adopte uma cambota a 270º que faz com que o motor se comporte como um dois cilindros em V.  A Honda opta por uma solução semelhante embora com apenas uma árvore de cames à cabeça.

Artigos relacionados

Kawasaki desenvolve um novo motor de seis cilindros com 375 cavalos!

Kawasaki desenvolve um novo motor de seis cilindros com 375 cavalos!

3 Julho, 2025
A moto de Michael Schumacher está à venda

A moto de Michael Schumacher está à venda

3 Julho, 2025
Suzuki V-Strom 800

Os dois motores apresentam configurações e características semelhantes com o bicilíndrico da Honda com 755cc a debitar cerca de 90 CV às 9.500 rpm e o da Suzuki com 776cc a atingir a potência máxima de 84 CV às 8.500 rpm. Já o binário da Suzuki supera o da Honda com 78 Nm às 6.800 rpm contra 75 Nm às 7250 rpm, dando a entender que a Suzuki prefere dotar a sua nova 800 de maior torque nos médios e baixos regimes, realidade que torna o seu motor mais redondo e com uma resposta mais adequada ao fora de estrada.

Ciclísticas semelhantes

Honda XL750 Transalp

As duas marcas também se assemelham na sua ciclística com características também semelhantes e com a intenção clara de manter dualidade na sua utilização, em estrada e fora de estrada. As referências de quem lidera o segmento já existem no mercado e o seu posicionamento também com a Ténéré a ter maior vocação para o OffRoad, realidade acentuada pelos 2 modelos que a marca adicionou na sua gama, a versão Enduro e a versão World Raid, duas versões que reforçam o posicionamento offroad do modelo. A Aprilia Tuareg aborda posiciona-se como direta concorrente da T7 com uma maior sofisticação electrónica. Já a KTM prefere apresentar duas versões, a primeira mais vocacionada para uma utilização estradista e um todo terreno esporádico e a versão R declaradamente uma quase Maxi Enduro.

Suzuki V-Strom 800

Tendo em conta o contexto actual de mercado, tanto a Honda como a Suzuki tentam com as suas novas Adventure posicionar-se e diferenciar-se face ao mesmo. Ambas têm inspiração em modelos que marcaram o seu passado, no caso da Suzuki a Big e a no da Honda a Transalp que durante mais de duas décadas e nas suas diferentes configurações deixou um enorme legado de seguidores.  As ciclísticas dos dois modelos refletem algo desse legado mantendo semelhanças com o posicionamento das versões do passado sendo a Suzuki mais conotada com uma utilização mais offroad e a Honda mais no estilo Dualsport.

As duas mantêm uma clara preocupação em manter o seu peso contido e o mais próximo possível dos 200 Kg realidade na qual a Transalp supera a V-Strom com os seus 208 Kg versus os 230 Kg desta última, ambas totalmente atestadas e em ordem de marcha, estando a Suzuki penalizada pelo seu depósito de 20 litros face aos 16,9 litros da Honda.

Em matéria de suspensões mantém-se uma adopção semelhante entre as duas marcas com suspensões invertidas da Showa de 43mm embora as da V-Strom sejam totalmente ajustáveis e tenham um curso de 220mm contra os 200mm da Transalp, dotando a primeira de maior aptidão para o offroad. O amortecedor traseiro é também Showa em ambas e as diferenças de curso mantêm-se com 220mm para a Suzuki e apenas 190mm para a Honda.

A nível da travagem os dois modelos adoptam duplo disco dianteiro de 310 mm e pinças de dois pistons e na roda traseira um disco único 256mm na Honda e de 260 mm da Suzuki com pinça de apenas um piston em ambos. O ABS é desligável na roda traseira, uma opção partilhada por ambos e imprescindível para condução fora de estrada. A roda dianteira é obviamente de 21” nos dois modelos mas na roda traseira a Suzuki opta por uma roda de 17” e a Honda por uma de 18”, com pneus Dunlop Trailmax Mixtour para os dois modelos.

Ajudas Electrónicas

Honda XL750 Transalp

A Suzuki V-Strom 800 adopta o sistema de ajudas electrónicas já utilizado na V-Strom 1050, o SIRS – Suzuki Inteligent Ride System, que inclui três Modos de condução, Active, Basic e Confort, sendo que cada modo ajusta automáticamente o Controle de Tração e a opção G confere maior desempenho em Offroad podendo ser totalmente desligável. A V-Strom inclui ainda QuickShift bi-direcional de origem e sistema EasyStart assim como apoio de aceleração no arranque a baixa rotação. Inclui ainda um painel TFT de 5”, iluminação LED e tomada USB junto ao painel de instrumentos.

Suzuki V-Strom 800

A Honda XL750 Transalp herda também parte do sistema desenvolvido para a Africa Twin e inclui 5 Modos de condução, Sport, Standard, Rain Gravel e Custom, sendo este último personalizável. Inclui a possibilidade de selecionar entre 5 níveis de intervenção do Controle de Tração, 3 níveis de travão de motor e duas opções de intervenção do ABS. Inclui tal como a Suzuki painel TFT a cores de 5” e a possibilidade de utilização da função de Smartphone Voice Control

Conclusão

As novas Aventureiras da Honda e da Suzuki vêm aumentar o nível de competição e escolha por parte do consumidor no segmento de média cilindrada de motos Adventure. Sobre o seu desempenho haverá que testar os modelos e perceber a sua posição face às suas actuais rivais ( Aprilia, Yamaha e KTM ).

Pelas suas características no papel podemos assumir que entre a Honda e a Suzuki a primeira assume-se mais como uma moto DualSport tal como já o eram as suas antecessoras, com capacidade de realizar troços de todo o terreno e garantir conforto em viagens longas em estrada. A Suzuki parece estar mais preparada para o OffRoad, com maior curso de suspensões e possibilidade de ajuste. Quanto a ajudas electrónicas a Transalp apresenta maior sofisticação e a V-Strom maior simplicidade.  Esteticamente a Honda talvez seja mais consensual mas também mais convencional e a Suzuki mais arrojada e chamativa mas, gostos não se discutem.

Em termos de PVP podemos assumir que se aproximam pois a Honda Transalp tem um preço base de 10.600 euros e a Suzuki tem um preço anunciado de 11.500 euros, porém a Suzuki inclui de origem, proteção das mãos, proteção de cárter, jantes raiadas tubeless e quickshift bi-direcional.

Cores disponíveis Suzuki V-Strom 800

Cores disponíveis Honda XL750 Transalp

23YM XL750 Transalp
23YM XL750 Transalp
23YM XL750 Transalp
Tags: Honda XL750 Transalp 2023Suzuki V-Strom 800 '23
Pedro Rocha dos Santos

Pedro Rocha dos Santos

Artigos relacionados

Kawasaki desenvolve um novo motor de seis cilindros com 375 cavalos!
Notícias

Kawasaki desenvolve um novo motor de seis cilindros com 375 cavalos!

por Ricardo Ferreira
3 Julho, 2025
A moto de Michael Schumacher está à venda
Destaque Homepage

A moto de Michael Schumacher está à venda

por Ricardo Ferreira
3 Julho, 2025
Próximo artigo
Projeto Aurora: Suecos querem bater recorde de velocidade no gelo

Projeto Aurora: Suecos querem bater recorde de velocidade no gelo

Nova KTM SMT será revelada a 24 de abril

Nova KTM SMT será revelada a 24 de abril

Please login to join discussion
  • Tendências
  • Comentários
  • Novidades
Top 10 – As dez melhores protagonistas da categoria Moto 125

Top 10 – As dez melhores protagonistas da categoria Moto 125

10 Março, 2023
Moto Morini: X-Cape 700 chega aos concessionários em Abril

Moto Morini: X-Cape 700 chega aos concessionários em Abril

4 Fevereiro, 2025
Benda LFC 700 chega à Europa em junho

Benda LFC 700 chega à Europa em junho

22 Maio, 2024

Honda NC750X. Como o Vinho do Porto…| Contacto

4 Fevereiro, 2025
PIAGGIO MEDLEY

PIAGGIO MEDLEY

7
Benelli Leoncino a lenda está de volta

Benelli Leoncino a lenda está de volta

7
Ensaio Yamaha X-MAX 125 de 2018  – Urban Attack com Elegância e Estilo

Ensaio Yamaha X-MAX 125 de 2018 – Urban Attack com Elegância e Estilo

6
Ensaio Yamaha Tracer 900 GT 2018 – Sport Touring ao mais alto nível

Ensaio Yamaha Tracer 900 GT 2018 – Sport Touring ao mais alto nível

6
Kawasaki desenvolve um novo motor de seis cilindros com 375 cavalos!

Kawasaki desenvolve um novo motor de seis cilindros com 375 cavalos!

3 Julho, 2025
A moto de Michael Schumacher está à venda

A moto de Michael Schumacher está à venda

3 Julho, 2025
Vêm aí os NEXX Days – e tu vais querer estar lá!

Vêm aí os NEXX Days – e tu vais querer estar lá!

3 Julho, 2025
A REV’IT! apresenta nova cor do blusão Levante 2 H2O

A REV’IT! apresenta nova cor do blusão Levante 2 H2O

3 Julho, 2025

Sobre

Especialistas em Motos, MotoGP, MXGP, Enduro, SuperBikes, Motocross, Trial

Informação importante

Ficha técnica
Estatuto editorial
Política de cookies
Política de privacidade
Termos e condições
Informação Legal
Como anunciar

Tags

Adventure Cafe Racer China Customização EICMA equipamento Euro 5 Motas Motos Motos Elétricas Naked scooter Scooters Elétricas

GRUPO V

Motomais
Offroad moto
Revistacarros
Revistamotos
Calibre12
Mundonautico

  • Purchase Now
  • Features
  • Demo
  • Support

© 2024 Motomais copyright

No Result
View All Result
  • Home
  • Notícias
  • Ensaios
  • Equipamentos
  • Clássicas
  • Dicas
  • Mototurismo
  • Reportagens

© 2024 Motomais copyright