V-Strom 1050/1050 DE 2023: Atualizações importantes e mais empenho offroad

By Redação on 5 Setembro, 2022

A Suzuki procedeu a uma actualização no modelo V-Strom 1050 com a criação de duas novas versões, que vão substituir as atuais versões 1050 e 1050 XT, passando a denominar-se V-Strom 1050 e V-Strom 1050 DE. Ambas as versões estarão disponíveis no início do ano de 2023, com a versão DE a ser a primeira a chegar ao mercado nacional.

A Suzuki introduz assim duas novas versões que vêm oferecer mais opções para quem se quer aventurar em grandes distâncias em estrada ou fora dela. A nova V-Strom 1050 mantêm todas as mais valias anteriores, às quais se acrescentam agora novas funcionalidades que vêm aumentar o prazer de condução e o conforto do condutor mantendo uma vocação estradista por excelência.

Adicionalmente, a nova V-Strom 1050 DE apresenta agora um conjunto de novas características, pensadas especialmente para aumentar as suas capacidades fora de estrada, conferindo-lhe maior polivalência. A reputação da V-Strom com uma das melhores e mais sólidas opções do mercado no segmento das trail para longas tiradas em estrada, sai assim reforçada com o alargamento do campo de utilização fora de estada na sua versão DE, que apresenta várias atualizações importantes.

Em primeiro lugar, a nova roda dianteira raiada de 21 polegadas, que se estreia no modelo em conjunto com um maior “trail” e distância entre eixos, que conferem maior controlo em superfícies não pavimentadas. A V-Strom 1050 DE conta ainda com um maior curso da suspensão traseira e dianteira, guiador e apoios de pés mais largos, assim como a proteção de cárter em alumínio.

Além da geometria e ergonomia do quadro e ciclística revistas, a DE (Desert Express) acrescenta na eletrónica os dois modos de ABS mais a capacidade de desligar o ABS traseiro, assim como a configuração adicional de controle de tração off-road ‘modo G’ (gravilha).

A V-Strom 1050 DE baseia-se numa plataforma comprovada, robusta e confiável que tornou a V-Strom numa moto de culto e a escolha de muitos amantes da aventura.

Para 2023, a nova V-Strom 1050DE e a V-Strom 1050, apresentam um novo painel TFT colorido e um Quick Shift bidirecional, além de um conjunto de recursos eletrónicos complexos que incluem, entre outros aspectos, uma IMU de seis eixos, o ABS sensível ao ângulo inclinado com dois modos de sensibilidade, controle dependente da inclinação e de carga, a assistência para planos inclinados Hill Hold, cruise control, 3 modos de potência e 3 configurações de controle de tração.

O motor V-twin a 90 graus de 1037cc, mantém as suas características notáveis na V-Strom 1050 e V-Strom DE. O seu desenho proporciona um equilíbrio primário perfeito, com cada um dos dois cilindros a anular a vibração do outro. Isto elimina a necessidade de qualquer eixo de equilíbrio, evitando a perda mecânica associada aos mesmos, e isto liga-se à melhoria da eficiência térmica para uma maior potência de saída. Além disso, a disposição do motor V-twin permite um desenho de quadro mais fino com um centro de gravidade mais baixo, o que contribui para um manuseamento mais ágil e maior manobrabilidade.

Configurado para o nível de emissões Euro 5, anuncia um pico de potência de 105.9 cv (79 Kw) às 8500 rpm e um binário poderoso de 100 Nm (Newtons-metro) logo às 6000 rpm. Este nível de performances, associadas à caixa de 6 velocidades com Quick Shifter, deverá assegurar grandes momentos de prazer, seja em estrada como em trajetos offroad. O peso anunciado pelo fabricante, de 242 kg, para a V-Strom 1050, e de 252 kg para a V-Strom 1050 DE, não deverá ser limitativo.

Com um estilo muito parecido com a geração anterior, a nova V-Strom 1050DE e a V-Strom 1050 canalizam o espírito de design do icónico das off-road DR-Z800 da Suzuki. Ambos os modelos incorporam uma silhueta semelhante á DR-Z, não faltando o ‘bico de pato’ e dicas de design óbvias. No entanto, a DE vai um pouco mais longe nessa homenagem com uma pintura tradicional amarela e branca, completa com aros dourados, além de um esquema de cores azul e branco com acabamento em azul. Ambas deverão estar em breve disponíveis, juntamente com uma elegante versão totalmente preta.

A V-Strom 1050 surgirá em preto e dourado com rodas douradas, azul e preto, um cinza elegante com aros vermelhos e uma versão vermelha e preta com as mesmas rodas vermelhas. A V-Strom 1050 DE vai estar disponível em 3 cores e a VStrom 1050 em quatro cores, com PVP a anunciar em breve.

PRINCIPAIS DIFERENÇAS ENTRE VERSÕES:

	V-Strom 1050	V-Strom 1050 DE
Guiador	Alumínio	Alumínio 20 mm mais largo de cada lado
Poisa Pés	Alumínio coberto com borracha	Aço coberto com borracha
Banco	Altura ajustável	Fixo
Crash bar	Opcional	Série
Roda dianteira	110/80R19M/C 59V tubeless	90/90R21M/C 54H
Roda traseira	150/70R17M/C 69V tubeless	150/70R17M/C 69H tubeless
Jantes	Alumínio	Raiadas
Curso suspensão dianteira	160 mm	170 mm
Curso suspensão traseira	160 mm	169 mm
Altura ao solo	165 mm	190 mm
Protecção carter	Plástico	Alumínio
Controlo tracção	3 modos + Off	3 modos + Off + Modo G
Cancelamento ABS traseiro	Não	Sim
Pára-brisas	Standard, ajustável	Curto e fumado, ajustável