A renovação da gama “R” 2025 da Yamaha, após a introdução da nova Yamaha R9 e da R1 Race, inclui também a pequena mas eficaz moto desportiva R3 para licença A2, que evolui tanto tecnicamente como em termos de design, além de ser actualizada para Euro5+.
O motor de 321 cc de dois cilindros, capaz de produzir 42 cv às 10.750 rpm e um binário máximo de 29,5 Nm às 9.000 rpm, não sofre alterações significativas, mas conta agora com uma nova embraiagem assistida e antiderrapante (A&S) que requer 17% menos esforço para funcionar do que uma embraiagem normal. Além disso, a alavanca da embraiagem foi deslocada, estando agora 5 mm mais próxima do guiador, e está disponível como opção uma alavanca de mudanças rápida para a caixa de 6 velocidades.
Mas é na ergonomia e no estilo que as evoluções são mais evidentes: nova carenagem com novos faróis LED e apêndices aerodinâmicos na parte inferior que lembram os da maxi Iwata, enquanto a largura do assento é reduzida em 6 mm em relação à MY23, caraterísticas que, juntamente com as tampas laterais mais finas em 13 mm, uma altura do assento de 780 mm do solo e um peso de 169 kg em ordem de marcha com um depósito cheio de gasolina (o depósito é de 14 litros), definem uma moto ainda mais acessível e ágil.
No que diz respeito ao quadro, encontramos o habitual quadro diamantado em aço e uma forquilha USD com escoras de 37 mm de diâmetro e 130 mm de curso, enquanto na traseira existe um monoamortecedor progressivo ajustável em pré-carga que proporciona à roda 125 mm de curso; no departamento de travagem, existe um disco dianteiro de 298 mm de diâmetro e jantes de 17” com pneus 110/70 à frente e 140/70 atrás.
Também nova é a instrumentação, que agora apresenta um novo instrumento LCD que suporta a conetividade do smartphone através do Yamaha Motorcycle Connect (MyRide) e também oferece uma tomada USB Tipo A.
Para mais informções pode consultar o site oficial da Yamaha.
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