Seis quilómetros de pura velocidade? Isto é Silverstone, a que regressamos após um intervalo de dois anos, e normalmente dá azo a uma tempestade da primeira à última volta
Depois de um ano em que o paddock não conseguiu correr na vertigem que é o Circuito de Silverstone, o Campeonato do Mundo de MotoGP está pronto para voltar a correr num dos locais mais rápidos e longos do calendário. E para muitos, é um salto no desconhecido. Dois dos três primeiros da classificação têm zero voltas de corrida do traçado em MotoGP, e o outro terminou fora dos dez primeiros como um rookie. Agora, estarão todos prontos para mais um desafio?
Fabio Quartararo (Yamaha Monster Energy) é o piloto a quem se aplica a descrição de zero voltas de corrida. O líder do Campeonato tem experiência na pista numa MotoGP e qualificou-se em quarto em 2019, apenas não chegou mais longe do que a saída da Curva 1 depois de ter uma altercação com outro piloto e cair. Poderá isso revelar-se crucial? No entanto, a pista tem sido muitas vezes boa para a Yamaha, especialmente nas mãos de Jorge Lorenzo, pelo que deve ser um a clicar na caixa das possibilidades.
Falando da Yamaha, haverá algumas caras diferentes no estábulo de Iwata em Silverstone. Valentino Rossi (Yamaha Petronas SRT) permanece, com firmeza, na procura de outro final sólido quando corre em Silverstone pela última vez em MotoGP. Mas a juntar-se a Quartararo na garagem da Yamaha Monster Energy está agora Cal Crutchlow, que passa de substituir Franco Morbidelli para o lugar de Maverick Viñales, pelo que há uma nova cara a juntar-se às fileiras para substituir Morbidelli: Jake Dixon.
O piloto de Moto2 assume pela primeira vez a classe principal este fim-de-semana, e nada menos que no quintal de casa. Ele tem experiência em maquinaria de maior capacidade dos seus dias na BSB, mas a MotoGP é um desafio totalmente novo, mesmo numa pista familiar.
Mas de volta aos três primeiros, e Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) como o supracitado “fora dos dez primeiros como rookie“. No entanto, após acabar no pódio na Áustria, esta é, no entanto, uma experiência valiosa a acrescentar à sua forma atual, e mais uma oportunidade de tentar para a vitória. Bagnaia é agora o candidato mais próximo de Quartararo mas poderá ele manter o seu ímpeto e manter-se à frente, ou mesmo reduzir a diferença?
Johann Zarco (Pramac Racing) estará ansioso por impedir que isso aconteça e retomar a sua posição anterior como a Ducati de topo na classificação. Tal como está, ele é agora a segunda Ducati e quarto na classificação geral. Tem também o desafio adicional de não ter andado em Silverstone mas máquinas de Borgo Panigale antes. O companheiro de equipa estreante Jorge Martin, por definição, é o mesmo, mas o número 89 chegará com balanço após uma vitória e um pódio em dois fantásticos fins de semana no Red Bull Ring. E quanto a Jack Miller (Ducati Lenovo Team)? O australiano teve uma dupla mais discreta na Áustria, mas dos cinco primeiros é o piloto com mais experiência da pista na sua máquina atual, ou semelhante.
Joan Mir (Equipa Suzuki Ecstar), entretanto, é o piloto nos três primeiros lugares a caminho de um completo desconhecido. Parece que foi há muito tempo atrás que se tornou campeão, mas antes, como estreante em 2019, a sua época foi temporariamente descarrilada por uma queda nos testes em Brno e perdeu o GP Britânico. Portanto, não fez uma única sessão no GP de Inglaterra de 2019.
No entanto, a edição desse ano foi realmente um clássico instantâneo, com o colega de equipa Alex Rins a sair no topo contra Marc Márquez (Honda Repsol).
Rins mostrou assim a força recente da máquina de Hamamatsu no traçado, mesmo quando colocada contra o homem que se posicionou por quatro décimos com um novo recorde de volta de 1:58.168, quando ainda não há muito tempo a questão era quem iria quebrar a barreira dos dois minutos.
A Suzuki também ganhou o evento de 2016 com Maverick Viñales. Logo, a marca tem forma, mas será que Mir e Rins podem acrescentar mais? O Campeão reinante terá a esperança de passar Bagnaia, e Rins também quer regressar de uma época difícil até agora.
