O diretor deportivo da empresa Iwata sabe que no momento a M1 não é uma moto particularmente atraente, mas em 2024 pode até contar com Valentino Rossi. “Estamos sem equipas satélites, mas neste mundo as coisas mudam rapidamente”, disse Jarvis.
2022 foi um ano decepcionante para a Yamaha. Depois da ressaca dos títulos da temporada anterior – no mundial e nas superbike – houve um verdadeiro colapso nos campeonatos que acabaram de terminar. A derrota no MotoGP foi particularmente dolorosa. Fábio Quartararo teve um início brilhante no mundial, mas depois foi colocado na corda bamba por Pecco Bagnaia.
As razões do desastre são principalmente técnicas, e mesmo 2023 não promete muito. A nova M1 parece sofrer das mesmas dificuldades da antiga, e ninguém mais quer se prender à marca de Iwata. Por outro lado, ter apenas duas motos na grelha é uma grande limitação na coleta de dados e a Yamaha está ciente disso.
“Vamos ter um ano sabático e isso não é o melhor para nós, porque sempre tivemos equipas satélites no MotoGP, ainda mais nas 500cc. Mas desde o advento dos quatro tempos, decidimos que o número ideal era quatro motos. Temos mantido isso, com exceção de 2014 e 2015, quando também fornecemos motos à equipa Forward, na classe Open. Nesse caso, inicialmente queríamos apenas entregar os motores a eles. 2023 será diferente, mas não será um grande limite. Porque em primeiro lugar precisamos de uma equipa capaz de nos ajudar realmente no campeonato, em segundo lugar de uma equipa capaz de formar pilotos e fornecer dados úteis” .
Nenhuma dessas condições é possível atualmente, mas as coisas podem não mudar no futuro. A equipe VR46 tem contrato com a Ducati até o final de 2024 , mas Lin Jarvis não está convencido de que a Yamaha ficará duas temporadas sem uma equipe satélite.
“É possível, no momento parece que sim no papel. Vamos dar um passo de cada vez… neste mundo nunca se sabe. As coisas mudam rápido.”
Jarvis não cita nomes, mas a Ducati “terá” de reduzir o número de motos na grelha e a equipa de Rossi terá 100% de tratamento ao cliente no próximo ano. No fundo, não há grandes perspetivas de crescimento para a VR46 com Borgo Panigale, e um regresso do Doutor à Yamaha, à qual esteve ligado durante mais de metade da sua carreira, pode não ser uma utopia.
