MotoGP, Miguel Oliveira: “Preciso de terapia e a terapia está à minha espera na box” | Motomais
Motomais
  • Home
  • Notícias
  • Ensaios
  • Equipamentos
  • Clássicas
  • Dicas
  • Mototurismo
  • Reportagens
No Result
View All Result
  • Motosport
  • Offroad Moto
  • Revistacarros
  • Revistamotos
  • Calibre12
  • Mundonautico
Motomais
  • Home
  • Notícias
  • Ensaios
  • Equipamentos
  • Clássicas
  • Dicas
  • Mototurismo
  • Reportagens
No Result
View All Result
Motomais

MotoGP, Miguel Oliveira: “Preciso de terapia e a terapia está à minha espera na box”

Bernardo Figueiredo por Bernardo Figueiredo
15 Junho, 2023
em Sem categoria
A A
Share on FacebookShare on Twitter

Miguel Oliveira prepara mais um fim de semana de competição no MotoGP, desta vez na Alemanha, num circuito com predominância de curvas para a esquerda. O português espera dificuldades, uma vez que ainda não se encontra a 100%, mas quer continuar a acumular voltas para chegar nas melhores condições à segunda metade da época. O piloto da RNF comentou ainda a polémica entre Bagnaia e Marc Márquez na qualificação em Itália.

“Em Mugello, foi uma queda muito em linha com aquilo que muitos pilotos se queixaram, que foi uma falta de aderência estranha na dianteira das motas, a mim coincidiu também com uma alteração na geometria para tentar compensar a falta de força no ombro esquerdo para mudar a mota de direção. Muito contente com o fim de semana que fiz, apesar de o resultado ainda ser algo longe do que está nas nossas ambições e da nossa capacidade. Foi um fim de semana em que não esperávamos de todo que eu alinhasse, fazer já a sexta-feira foi ótimo, fazer o sábado como fiz foi ainda melhor, o domingo seria apenas o solidificar da minha posição do fim de semana, não foi possível devido à queda, mas acabamos com muito boas sensações. A nível de aproximação psicológica a este Grande Prémio, é continuar esta preparação para chegar a 100% à segunda metade da temporada. O maior atrito que as asas causam dificulta muito a mota nas mudanças de direção, mas ao mesmo tempo fica bastante mais estável, mas fisicamente tem bastante impacto na forma como mudamos de direção. A alteração foi nesse sentido, tentar aproximar a moto à minha carência de força no lado esquerdo, tentar ganhar uma décima e meia na mudança de direção. Em parte, essa mudança não ajudou, também havia vento e falta de aderência. Não foi nenhum erro meu, não estava acima dos limites da minha capacidade, simplesmente foi uma queda normal”, disse, em declarações à Sport TV.

“Vai ser dificuldade [dez curvas para a esquerda], vai ser um fim de semana difícil. Já sabíamos de antemão que, mesmo que não conseguisse alinhar em Mugello, Sachsenring também não era o circuito mais simpático para começarmos a recuperação. Vai ser uma boa sessão de ginásio unilateral para o lado esquerdo. A minha opinião é que, em Mugello, o Bagnaia não tem razões nenhumas de queixa do Márquez tentar segui-lo, pelo contrário. O Márquez, assim que saiu da box, desviou-se da trajetória para que o Pecco conseguisse fazer a sua volta limpa, e não existe nada no regulamento que proíba um piloto de seguir o outro para melhorar a sua volta. Dentro do que são as características de cada circuito e o momento de cada piloto, há sempre uma roda ou outra que vamos sempre procurar como objetivo para seguir. Há motas e pilotos que conseguem fazer voltas rápidas sozinhos, como é o caso do Pecco, e parece mesmo que o Pecco tem de estar sozinho na pista para o poder fazer, até porque a estratégia dele é muito alinhada em sair quando os outros não saem. Mas não vejo nenhum motivo para se falar disso de forma tão empolada, sempre acontecerá e faz parte do desporto. A minha estratégia é que eu preciso de terapia e a terapia está à minha espera dentro da box, é simplesmente ter este tempo de pista e construir uma base sólida para que me sinta a 100% em cima da Aprilia, e que dê aquilo que eu consigo dar”, referiu.

Artigos relacionados

Honda CB1300SF / SB  Final Edition | Últimas unidades à venda até 30 de junho

Honda CB1300SF / SB Final Edition | Últimas unidades à venda até 30 de junho

30 Maio, 2025
Axiom Diesel, um grande dilema para resolver

Axiom Diesel, um grande dilema para resolver

30 Maio, 2025
Bernardo Figueiredo

Bernardo Figueiredo

Artigos relacionados

Honda CB1300SF / SB  Final Edition | Últimas unidades à venda até 30 de junho
Destaque Homepage

Honda CB1300SF / SB Final Edition | Últimas unidades à venda até 30 de junho

por Redação
30 Maio, 2025
Axiom Diesel, um grande dilema para resolver
Notícias

Axiom Diesel, um grande dilema para resolver

por Ricardo Ferreira
30 Maio, 2025
Próximo artigo
UE quer alargar a obrigatoriedade do ABS às pequenas cilindradas

UE quer alargar a obrigatoriedade do ABS às pequenas cilindradas

MotoGP, Enea Bastianini: “Sachsenring vai ser menos exigente fisicamente”

  • Tendências
  • Comentários
  • Novidades
Top 10 – As dez melhores protagonistas da categoria Moto 125

Top 10 – As dez melhores protagonistas da categoria Moto 125

10 Março, 2023
Moto Morini: X-Cape 700 chega aos concessionários em Abril

Moto Morini: X-Cape 700 chega aos concessionários em Abril

4 Fevereiro, 2025
Benda LFC 700 chega à Europa em junho

Benda LFC 700 chega à Europa em junho

22 Maio, 2024

Honda NC750X. Como o Vinho do Porto…| Contacto

4 Fevereiro, 2025
PIAGGIO MEDLEY

PIAGGIO MEDLEY

7
Benelli Leoncino a lenda está de volta

Benelli Leoncino a lenda está de volta

7
Ensaio Yamaha X-MAX 125 de 2018  – Urban Attack com Elegância e Estilo

Ensaio Yamaha X-MAX 125 de 2018 – Urban Attack com Elegância e Estilo

6
Ensaio Yamaha Tracer 900 GT 2018 – Sport Touring ao mais alto nível

Ensaio Yamaha Tracer 900 GT 2018 – Sport Touring ao mais alto nível

6
Honda CB1300SF / SB  Final Edition | Últimas unidades à venda até 30 de junho

Honda CB1300SF / SB Final Edition | Últimas unidades à venda até 30 de junho

30 Maio, 2025
Axiom Diesel, um grande dilema para resolver

Axiom Diesel, um grande dilema para resolver

30 Maio, 2025
Motos de aventura até 350 cc | Horizontes alargados | Dossier

Motos de aventura até 350 cc | Horizontes alargados | Dossier

30 Maio, 2025
Luvas REV’IT! JEREZ 4 – Desenvolvidas a partir do MotoGP, concebidas para máxima performance

Luvas REV’IT! JEREZ 4 – Desenvolvidas a partir do MotoGP, concebidas para máxima performance

30 Maio, 2025

Sobre

Especialistas em Motos, MotoGP, MXGP, Enduro, SuperBikes, Motocross, Trial

Informação importante

Ficha técnica
Estatuto editorial
Política de cookies
Política de privacidade
Termos e condições
Informação Legal
Como anunciar

Tags

Adventure Cafe Racer China Customização EICMA equipamento Euro 5 Motas Motos Motos Elétricas Naked scooter Scooters Elétricas

GRUPO V

Motomais
Offroad moto
Revistacarros
Revistamotos
Calibre12
Mundonautico

  • Purchase Now
  • Features
  • Demo
  • Support

© 2024 Motomais copyright

No Result
View All Result
  • Home
  • Notícias
  • Ensaios
  • Equipamentos
  • Clássicas
  • Dicas
  • Mototurismo
  • Reportagens

© 2024 Motomais copyright