A Honda Japão anunciou que o dia 30 de junho de 2025 será o último dia para encomendar uma CB1300 Final Edition.
As últimas unidades da Honda CB1300SF e da CB1300SB Final Edition estão a ser comercializadas na Terra do Sol Nascente. Estes dois modelos estão em produção há mais de 33 anos, desde 1992. A futura Honda CB1000F terá, de certa forma, a difícil tarefa de suceder à moto que ficou conhecida como Projecto BIG-1.
A Honda CB1300 Super Four SP Final Edition utiliza um motor DOHC de quatro cilindros e 1.284 cc, debitando 113 cv às 7.750 rpm e um binário máximo de 112 Nm às 6.250 rpm. O peso em ordem de marcha, com o depósito de combustível cheio de 21 litros, é de 268 kg. No mercado japonês, pode ser adquirida a partir de 2.101.000 ienes (cerca de 12.875 €).
A Honda CB1300 Super Bol d’Or SP Final Edition, que pesa 272 kg em ordem de marcha, custa no Japão 2.211.000 ienes (13.547 euros). A grande diferença entre os dois modelos é que a Bol d’Or tem para-brisas. Ambos os modelos foram vítimas das novas regulamentações antipoluição. No Japão, não é utilizado o standard Euro 5+, mas sim o Reiwa 2, que, na prática, é muito semelhante ao standard europeu. As fotos que ilustram esta reportagem são da autoria dos nossos colegas do autoby.jp, que realizaram uma comparação entre os dois modelos.
As versões SP diferenciam-se da gama básica por possuírem forquilhas e amortecedores Öhlins e travões Brembo. Apesar de serem motos imponentes, não têm uma altura de assento muito elevada (790 mm), algo bem recebido pelos entusiastas japoneses.
