4 novos ATVs entre 300 e 1000 cc
A BENDA alarga a sua visão no segmento de ‘powersports’ com novos conceitos de quadriciclos (ATVs) e motos de neve. No EICMA, a BENDA apresentou quatro novos produtos de ‘powersports’ que antecipam o rumo da marca nos segmentos dos quadriciclos (ATVs) e motos de neve. Os protótipos Redstone 400 e Redstone 850 R2 exploram novas direções para a consolidada família de ATV Redstone, enquanto os modelos NANUQ 1000 e NANUQ 300 levam a filosofia de design da BENDA para o segmento das motos de neve recreativas e utilitárias.
O Redstone 400 (abaixo) é uma porta de entrada compacta e acessível para a gama de ATV da BENDA. Foi concebido para facilitar a entrada na condução de moto-quatros, combinando uma plataforma mais compacta com o carácter robusto e a tração às quatro rodas característicos da família Redstone. O seu motor bicilíndrico em V, a transmissão continuamente variável (CVT), a tração selecionável (duas ou quatro rodas) e o bloqueio do diferencial constituem a base de um versátil ATV recreativo.
O protótipo está equipado, atualmente, com um motor bicilíndrico em V SOHC de 343,5 cc, com refrigeração líquida, uma potência de aproximadamente 24,2 kW (32,9 cv) e 30,5 Nm de binário. Estas especificações ainda estão sujeitas a alterações, mas o seu design preserva a identidade Redstone, inspirada nos restantes modelos da família. A suspensão de braço duplo em “A”, os amortecedores hidráulicos ajustáveis e a altura ao solo de 265 mm contribuem para a sua capacidade ‘off-road’. Como protótipo em fase inicial, o Redstone 400 oferece uma antevisão de como a BENDA poderá expandir a família com um modelo mais acessível. Os planos de produção e a data de lançamento ainda aguardam confirmação.
O Redstone 850 R2 posiciona-se dentro da família entre o consolidado Redstone 550 R2 e o modelo topo de gama, o Redstone 1000 R2. O objetivo é alargar as opções da linha com uma plataforma robusta, orientada tanto para o trabalho como para o lazer, incorporando detalhes de design do modelo principal. O protótipo está equipado com um motor bicilíndrico em V DOHC de 877,5 cc com refrigeração líquida, transmissão CVT com relações longa e curta, tração selecionável às duas ou quatro rodas e bloqueio do diferencial. Estas características revelam o posicionamento pretendido, embora as especificações técnicas ainda estejam em desenvolvimento. O chassis combina, para já, uma suspensão dianteira de braços duplos em “A” com uma suspensão traseira independente de braço longitudinal com torção — ambas com 230 mm de curso —, além de oferecer 320 mm de altura ao solo e pneus de 27 polegadas. No aspecto visual, o Redstone 850 R2 adopta elementos da linguagem de design do Redstone 1000 R2, apresentando uma grelha frontal e um conjunto óptico exclusivos que lhe conferem personalidade. Como protótipo, antecipa como a BENDA poderá expandir a família Redstone, introduzindo um modelo que transfere a identidade visual do topo de gama para outro patamar da gama. Os planos de produção e a data de lançamento na Europa serão confirmados no futuro.
O NANUQ 1000 leva a identidade de design da BENDA para o segmento dos veículos de neve e ‘powersports’, com especial enfoque no conforto em percursos longos, na versatilidade e na utilidade. Trata-se da evolução do concept ATLAS, apresentado no ano passado, mas numa estrutura maior e mais protetora, ideal para percursos longos e utilização intensa no exterior. O seu motor de três cilindros em linha, com 929 cc e refrigeração líquida, desenvolve 65 kW (88,3 cv) de potência e 91 Nm de binário. A transmissão CVT, com relações longa e curta e marcha-atrás eletrónica, adapta-se a diferentes terrenos e necessidades de condução. A direção assistida elétrica, montada na coluna, e a suspensão dianteira de braço duplo em “A” completam o chassis.
O design combina um perfil longo e seguro com elementos estruturais expostos, superfícies de proteção robustas e uma dianteira com iluminação LED característica. Os elementos laterais esculpidos seguem a linguagem de design da família Redstone, criando uma ligação visual em toda a gama ‘powersports’. O modelo conta com bancos dianteiros e traseiros aquecidos, bem como punhos aquecidos para o passageiro; no centro da cabine, destaca-se um ecrã tátil de 10,25 polegadas. Tudo isto reflete o foco da NANUQ 1000 no conforto, na funcionalidade e num design marcante.
As especificações finais e os planos de comercialização aguardam ainda confirmação. A NANUQ 300 leva a identidade visual da família a um veículo para neve mais pequeno e acessível.
