A Suzuki está a preparar um novo modelo da sua GSX R750, possívelmente para ser lançada em finais de 2018 ou princípios de 2019. Neste momento o sector das desportivas de gama média está algo em crise com poucas marcas a apostar no mesmo. A Honda já deixou de distribuir na Europa a CBR 600RR e a Kawasaki prepara-se para também descontinuar a sua ZX-6R. No entanto parece ser que a Suzuki pretende manter a sua histórica GSX R750, uma das mais icónicas Superbikes desde que foi lançado o seu primeiro modelo em 1985.
O último upgrade realizado na GSX R750 foi já em 2011 e desde então que tem mantido o mesmo motor e apenas com algumas evoluções a nível de afinação e quadro. Outros melhoramentos foram também introduzidos desde 2011, como ao nível das suspensões, electrónica e decoração, acompanhando um pouco a evolução gráfica da GSX R1000. Apesar da Suzuki continuar a vender as suas GSX-R750 e GSX-R600 em pequenas quantidades na Europa, o seu ciclo de vida parece ter chegado ao fim sobretudo agora com a introdução das limitações do Euro 4.
Tanto a GSX R750 como a 600 foram apenas renovadas em 2011 e estão totalmente fora da actual regulamentação. No entanto a legislação permite ainda à marca durante dois anos continuar a vender pequenas quantidades. No final deste ano a Suzuki é suposta deixar de vender estas unidades e os seus distribuidores retirarem-nas de stock, podendo no entanto ser registadas e ser vendidas como motos usadas. A GSX R750 continua a ter uma enorme legião de fans em todo o mundo realidade que certamente fará desaparecer o actual stock existente.
A Suzuki GSX R750 pode ser considerada como a primeira moto réplica de competição acessível para utilização em estrada. A primeira revisão foi realizada em 1988, com um novo quadro, um novo motor e nova estética. O actual modelo GSX R750 é aquele que há mais tempo existe na gama de produtos Suzuki sem alterações de fundo. O motor de 749cc produz cerca de 128 cv às 12.600 rpm com 76Nm de torque às 11.100 rpm.
Aguardemos pois novidades sobre este desenvolvimento estratégico e se realmente a Suzuki irá manter ou não o seu modelo icónico de cilindrada 750 que tanta história carrega já consigo.
