Em 2018 a Suzuki SV 650X foi praticamente a única novidade apresentada pela marca, se bem que a sua base, o modelo SV650, fosse já conhecida e venerada por uma legião de fãs.
De qualquer forma a transformação estética é excelente e sobre a base SV foi possível através da adopção de alguns elementos ao estilo “café” transformar por completo o modelo original. A baquet/assento ao estilo clássico Racer, a pequena cúpula frontal e os avanços tipo Clip-On que obrigam a uma postura mais desportiva, transformaram por completo a popular SV e conseguiram dar-lhe um look neo-clássico equilibrado e esteticamente muito apelativo. O esquema cromático da SVX em tons de cinzento e antracite combina perfeitamente com o conceito e posicionamento retro do modelo.
Com o fantástico motor V-Twin de 645cc que debita 75Cv, com um enorme “punch” a baixa rotação e com as suspensões reforçadas este ano de toda a gama SV , a SVX proporciona um prazer imenso na sua condução, revelando-se uma desportiva muito divertida, fácil e ágil, e sobretudo com um comportamento irrepreensível, graças a uma excelente ciclística e a um quadro muito bem desenhado. Mas passemos directamente ao ensaio que realizámos com um modelo disponibilizado pela Motéo, importador da Suzuki em Portugal.
A posição apesar de desportiva é relativamente confortável embora o look retro do assento e o seu desenho baixo penalizem ligeiramente o conforto, realidade compensada pelo excelente desempenho das suspensões.
O painel digital LCD de informação, ajustável na sua luminosidade, é de leitura fácil, contém toda a informação normalmente necessária ao condutor e é complementado por luzes avisadoras laterais. Está bem posicionado e dá um toque de modernidade no conceito retro da SVX.
A nível da sua ciclística há que destacar o quadro tubular de trelissa em aço que utiliza o motor como reforço estrutural eliminando assim a necessidade de uma estrutura em berço do sub-quadro e contribuindo para a diminuição do peso total do conjunto.
As suspensões dianteiras de 41mm montam ajuste de pré-carga de mola no topo das mesmas, funcionalidade pouco comum neste segmento de motos. Também o amortecedor traseiro permite o mesmo tipo de afinação o que que é mais normal.
A travagem, efectiva e perfeitamente doseável, é assegurada por dois discos de 290mm com pinças Nissin de 2 pistons na dianteira e disco de 240mm na traseira assistidos por ABS à frente e atrás. Os pneus Dunlop Roadsmart III estão em linha com as características da moto e revelaram um comportamento bastante aceitável mesmo em condução mais agressiva sendo as suas dimensões de 120/70-17” na frente e 160/60-17” atrás.
O bicilíndrico em V a 90º de 645cc que monta a SVX, tem arrefecimento líquido e uma taxa de compressão 11.2:1 e DOHC com 4 válvulas por cilindro. A alimentação é feita por um sistema de dupla válvula de borboleta, uma comandada pelo condutor e outra de forma electrónica e que proporciona um maior equilíbrio e entrega de potência mais suave do motor.
A nível electrónico a SVX inclui um sistema de assistência a baixa rotação que permite compensar nos arranques mantendo a rotação do motor mais alta e suavizando o seu funcionamento. Um sistema que proporciona de facto uma enorme suavidade e que elimina batimentos de motor sem prejudicar a enorme sensação de entrega proporcionada pelo binário do bicilíndrico da SVX de 63.7 Nm às 8.100 rpm, quase idêntico ao regime em que o motor atinge a potência máxima de 75 CV às 8.500 rpm.
A Suzuki dotou este motor de tecnologia de redução de fricção com tratamento especial dos pistons e das camisas do cilindros assim como em outros componentes móveis do motor. A nível da ignição o motor da SVX inclui velas duplas por cilindro o que contribui para uma melhor combustão da mistura e reduz a emissão de gases poluentes, facilitando o desempenho do catalizador e a conformidade com os limites impostos pelo Euro 4.
A SVX é uma moto muito divertida de conduzir e que proporciona uma sensação de enorme agilidade e facilidade na sua condução, mesmo quando a levamos a limites e realizamos uma pilotagem mais desportiva. O seu desempenho é mesmo entusiasmante, quase viciante, acelerações vigorosas com subidas de rotação rápidas e a atingirem regimes altos com enorme suavidade o que compensa a ausência de controle de tração, e quase sem vibração o que para ser um biciclíndrivo em V é mesmo surpreendente.
A Suzuki SV650X de 2018 está disponível somente numa cor designada por “ Metallic Oort Grey Nº 3 “ ou seja cinza e
pelo PVP de 7.399.- euros
Ficha Técnica
| Marca: Suzuki | Modelo: SV650X/ABS Café Racer 2018 |
| MOTOR | |
| Tipo | bicilíndrico, refrig. líquida, 4 tempos, DOHC, 4 valve |
| Cilindrada | 645 cc |
| Potência Máx. | 75 hp @ 8500 rpm |
| Binário Máx. | 43.7 Nm@ 8.100 rpm |
| Embraiagem | multidisco em banho de óleo |
| Alimentação | Injecção electrónica, dupla válvula em borboleta |
| Caixa Vel | 6 Velocidades |
| CHASSI E SUSPENSÕES | |
| Quadro | Treliça em aço |
| Suspensão Dianteira | 41mm ajustável em pré-carga de mola |
| Suspensão Traseira | Amortecedor ajustável em pré-carga de mola |
| TRAVÕES E PNEUS | |
| Travões Dianteiros | 2 Discos de 290mm Pinça Nissin2 pistons com ABS |
| Travões Traseiros | Disco de 230mm com ABS |
| Pneu Dianteiro | 120/70-17 jantes em liga Tubeless |
| Pneu Traseiro | 160/60-17 jantes em liga Tubeless |
| ELETRÓNICA E ELETRICIDADE | |
| Bateria | 12 V, BAH VRLA |
| Luzes Dianteiras | Full LED |
| Luzes Traseira | Full LED |
| Painel Info | LCD contraste ajustável multi informação |
| Controle Tração | não |
| Ride by Wire | não |
| Modos de Motor | não |
| Outros | Low Rev Assist e Easy Start System |
| DIMENSÕES | |
| Comprimento | 2.130 mm |
| Largura | 760 mm |
| Altura | 1.090 mm |
| Distância entre Eixos | 1.445 mm |
| Distância ao solo | 135 mm |
| Altura do banco | 785 mm |
| Peso total | 198 Kg |
| Capacidade do Depósito | 14,5 litros |
| Reserva | n.d. |
| Consumos | n.d. |
| Norma Emissões | Euro 4 |
Concorrência
Triumph Bonneville Sreet CUP 900cc / 55 CV / 200Kg / 10.400 eur
Galeria de Imagens Suzuki SV650X de 2018
