A Norton vai revelar este fim de semana os seus novos modelos Atlas de 650cc, modelos que representam um “turning point” na política recentemente estabelecida de desenvolvimento de modelos mais exclusivos e superdesportivos.
As novas Norton Atlas foram desenvolvidas para se tornarem nas Norton do “dia a dia”, ou seja, nas motos da marca britânica que terão um posicionamento mais prático e mais acessível no mercado .
A naked clássica 961 Comando ficará em termos de gama situada agora entre as novas Atlas e as sofisticadas e caras V4 RR e SS. Os novos modelos Atlas, Nomad e Ranger, montam um motor de 650cc de dois cilindros em linha, que deriva directamente do V4 da Norton RR e SS, ou seja, são metade de um V4, e irão custar 9.995 Libras e 11.995 Libras, respectivamente.
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A Nomad mais ao estilo Roadster e a Ranger mais do estilo Scrambler, ambas montam o mesmo motor de 84cv às 11.000 rpm, de 2 cilindros paralelos, arrefecimento líquido e DOHC.
O quadro está produzido em tubos de aço com estrutura do tipo trelissa e monta um braço oscilante em alumínio. As suspensões dianteiras são desenvolvidas pela Norton e herdam a marca Roadholder, com 50mm e totalmente ajustáveis. O mono amortecedor traseiro é também Norton Roadholder ajustável em pré-carga de mola. As suspensões da Ranger têm maior curso que a Nomad de forma a a garantir um melhor comportamento e desempenho for a de estrada.
As jantes montam aros raiados de 18” e 19” na dianteira da Nomad e da Ranger, respectivamente, sendo a traseira de 17” em ambas. A Nomad monta pneus Avon Trailrider de 110/80-18 e 180/55-17 e a Ranger pneus Avon Treckrider de 120/70-19 e 170/60-17.
A travagem é assegurada por duplo disco Brembo na dianteira de 320mm e pinças Brembo radiais de 4 pistons. Na traseira ambas montam discos de 245mm e pinça Brembo de 2 pistons.
O depósito de combustível tem capacidade para 15 litros e as motos pesam 178Kg. A versão Ranger tem um assento mais alto de 875mm e a versão Nomad mais baixo de apenas 824mm .
