Muitos países da União Europeia estão cada vez mais a pressionar os utilizadores para recorrerem aos veículos elétricos, como forma de limitar o impacto do tráfego rodoviário nas emissões poluentes. Mas além das considerações de preço, autonomia ou mesmo soluções de recarga, vem a espinhosa questão da disponibilidade de recursos para motos e scooters elétricas.
O níquel e o lítio são dois materiais necessários hoje para a produção de baterias para veículos elétricos e cujo fornecimento é, portanto, fundamental para permitir a aceleração contínua da produção. Existe no entanto um pequeno problema: a Rússia é o terceiro maior produtor de níquel do mundo com 200.000 toneladas distribuídas em 2021. Só que desde a invasão da Ucrânia , a União Europeia tomou inúmeras medidas contra a Rússia, privando assim a Europa de alguns desses recursos.
A ONG ‘Transporte e Meio Ambiente’ analisou este assunto, pois as vendas globais de veículos elétricos aumentaram de 2,5 milhões de veículos em 2019 para 6,5 milhões no ano passado. Segundo este organismo não há risco de desabastecimento, mesmo estando privados do níquel russo, uma vez que há recursos disponíveis em outros países que permitem garantir a produção de 14 milhões de veículos elétricos em 2023.
E vai ainda mais longe a ‘T&E’, pois, segundo os seus cálculos, os recursos permitirão fabricar 16 milhões de baterias em 2024 e 21 milhões no ano seguinte, quando o número de veículos produzidos não deve chegar a 10 milhões até 2024 e 15 milhões em 2026. .
No entanto, este organismo pede aos tomadores de decisão europeus que tomem medidas para garantir o abastecimento, porque será necessário lutar contra os americanos e os chineses neste mercado, enquanto as vendas de veículos experimentam um forte crescimento nesses mercados… havendo um risco de monopólio.
Depois de uma produção já prejudicada pela escassez de semicondutores, este é um novo acontecimento que não deve jogar a favor do desenvolvimento da eletricidade na Europa.
