Exposição ‘40 Anos Ténéré’ no Salão Moto Légende

By Redação on 21 Novembro, 2023

Este ano, o Salão Moto Légende, que decorre de 24 a 26 de novembro de 2023, mudou de localização para o Parc des Expositions Paris Nord, oferecendo mais espaço, mas também melhores acessibilidades. Outra das grandes novidades será a exposição da Yamaha que celebra o quadragésimo aniversário da icónica Yamaha Ténéré.

Por ocasião desta 24ª edição, o encontro de motos clássicas oferecerá as suas actividades habituais com o intercâmbio, os numerosos clubes, expositores profissionais, o concurso de preparação ou mesmo as sessões de autógrafos, mas também novidades com o Poço da Morte.

Como sempre, estão previstas inúmeras exposições temáticas, seja em torno do centenário da Motobécane , dos sidecars desde a década de 1950, do centenário da marca Dollar, da BMW Motorrad ou mesmo das motos de culto da década de 80.

A Yamaha também planeia celebrar o 40º aniversário da sua série de trail Ténéré , nascida em 1983 com a primeira XT600Z Ténéré que se seguiu aos primeiros sucessos de Cyril Neveu e da XT500 no lendário Paris-Dakar.

Yamaha XT600Z Ténéré

Para comemorar este quadragésimo aniversário, a Yamaha organizou uma digressão europeia desde o verão e estará presente em Villepinte na próxima sexta-feira com oito motos Ténéré incluindo uma 750 FZT Hyper Ténéré de 1986. Esta moto é um pouco diferente das demais, pois foi construída com base na 750 FZ de quatro cilindros a pedido do próprio Jean-Claude Olivier.

A Ténéré com as qual o francês Stephan Peterhansel venceu o Rali Dakar em 1993

A Hyper Ténéré 750 que nunca entrou em produção

Em 1986, Jean-Claude Olivier, presidente da Sonauto-Yamaha, mandou construir e correr no Paris-Dakar a “Fusée”, uma 750 FZ de quatro cilindros transformada para o famoso rali. No mesmo ano, e em bom acordo com a JCO, François-Marie Dumas, então membro do Planeamento de Produto da Yamaha Motor Europe em Amesterdão, desenvolveu este projecto FZT “Hyper Ténéré” que pretendia prenunciar um grande caminho de estrada que ainda não existia.

O motor era da estradista 750 FZ e toda a especificidade vinha do quadro de alumínio desenhado por Alain Chevallier. Como a Yamaha acabava de criar uma imagem forte nas motos desportivas com o seu famoso quadro Deltabox, o pedido de François-Marie Dumas a Alain Chevallier era criar um quadro único e reconhecível que, em alumínio ou chapa metálica, pudesse tornar-se uma “marca registada” das grandes trails Yamaha. A outra novidade foi a forquilha invertida que, recorde-se, começava a existir em 1986. O conjunto pesava 200 kg sem gasolina.

Justamente considerado demasiado caro e muito à frente do mercado potencial, este projecto da Hyper Ténéré não foi aceite como tal pela fábrica, mas fez com que as pessoas compreendessem e aceitassem a necessidade emergente de uma grande trail, tão confortável na estrada como fora de estrada. Nasceria assim a Super Ténéré 750 bicilíndrica, comercializada em 1988.

Este protótipo Hyper Ténéré apresentado pela Yamaha Motor Europe à fábrica em 1986 era apenas um modelo não funcional. Só o tornou recentemente durante o seu restauro ao adoptar nomeadamente o depósito e a carenagem de “fábrica” XTZ Super Ténéré que participou no Rali dos Faraós em 1988.