Em termos de preparação, existem alguns projetos que chamam a atenção, mas o de Matt Spears supera todas as expectativas. Este criador de conteúdo americano propôs-se a unir dois mundos que jamais deveriam cruzar-se: uma moto de motocross leve Honda CRF 450 e o motor impressionante de uma superdesportiva como a Suzuki Hayabusa. No vídeo que mostramos pode ver todo o projeto desde o início. Imagens que definitivamente não vai querer perder.
Tudo começou em Hell’s Gate , uma subida natural em Utah que se tornou um desafio para motociclistas e pilotos de enduro. Spears tentou conquistá-la com uma Hayabusa praticamente original, um modelo projetado para atingir mais de 300 km/h na estrada, mas nunca para escalar rochas e terrenos impossíveis. Após várias tentativas e uma queda espetacular, a moto ficou gravemente danificada. No entanto, o motor de quatro cilindros em linha de 1.299 cc, o coração da fera, sobreviveu e estava pronto para o próximo desafio do jovem criador.
Spears decidiu reciclá-lo num projeto maluco: transplantá-lo para uma Honda CRF 450 , uma moto de motocross projetada para agilidade e controle, sem a necessidade de um bloco de motor de quase 90 quilos. Para que conste, o motor da Hayabusa pesa quase tanto quanto a CRF inteira com o depósito vazio.. Integrá-lo a um chassi projetado para um motor monocilíndrico de apenas 30 quilos exigiu um trabalho cirúrgico. Spears e a sua equipa modificaram os suportes do quadro, reforçaram áreas-chave e redesenharam a geometria da moto para garantir que todo o conjunto não ficasse inutilizável.
Artigos relacionados
A CRF Hayabusa de Matt Spears
Sem dúvida, um dos maiores desafios foi a distribuição de massa. Adicionar tanto peso deslocou completamente o centro de gravidade, comprometendo a manobrabilidade em saltos e curvas fechadas. Para compensar isso, foram reposicionados elementos como o sistema de admissão e o novo depósito de combustível. Outro aspecto complexo era o arrefecimento. O radiador original da Hayabusa era grande demais e incompatível com o da Honda, e assim, um sistema mais compacto foi projetado, adaptado com componentes Suzuki , que mantém a temperatura sob controle para uso recreativo, embora dificilmente resista a corridas longas ou enduros extremos.
Então o jovem criador fabricou um depósito menor usando chapa metálica soldada e recuperando a bomba de combustível da Hayabusa. O problema: a autonomia é muito limitada, porque o motor de quatro cilindros consome gasolina a uma velocidade que nenhuma CRF conseguiria suportar. Como qualquer projeto mecânico, este não está isento de concessões. A distância ao solo foi drasticamente reduzida, o escape fica muito próximo do pneu dianteiro sob forte compressão e o alinhamento da corrente ainda levanta questões que só serão resolvidas em testes reais.
Spears sustenta que o objetivo não é construir uma moto de corrida, mas sim um brinquedo extremo, capaz de gerar conteúdo espetacular para os seus seguidores e, acima de tudo, sentir a satisfação de ter realizado uma ideia impossível. O YouTuber não é estranho a esse tipo de ” loucura mecânica “. Anteriormente, e como já noticiamos, ele já havia surpreendido a todos ao transformar uma Ducati Panigale V4 em uma espécie de moto improvisada , trocando rodas e suspensão para levá-la para o off-road. Agora, com esta CRF Hayabusa , porém, ele vai um passo além, combinando a agilidade do motocross com a brutalidade de uma superbike.
Conclusão
Obviamente, a Honda CRF 450 com motor Hayabusa não é um protótipo de fábrica ou um modelo de produção. É um experimento, um desafio técnico e um espetáculo projetado para a internet que une dois mundos. Matt Spears criou uma moto única, incomparável no mercado ou nas pistas, mas que cumpre a sua função: chamar a atenção, gerar conversas e, acima de tudo, demonstrar que a paixão por duas rodas não tem limites.
Fotos: La Moto
