A Electric Motion lança a ePure Factor-e Trials 2026 com um novo motor de 1400 Nm que envergonha superbikes
A Electric Motion, ou EM, marca francesa especialista em Trial, revelou a sua gama de 2026, introduzindo um novo motor de 1400 Nm na sua principal máquina de competição, a ePure Factor-e, tornando-a a sua moto mais potente até à data.
A Factor-e completa uma linha de cinco máquinas, incluindo a modelo irmã menos premium – a ePure Race – que partilha muitos dos mesmos componentes, mas produz “apenas” 750 Nm de binário, bem como a híbrida de Trials Escape R e os modelos Escape X e XR, que se aprofundam ainda mais no mundo do enduro com suspensão mais robusta e de curso mais longo, rodas mais resistentes e pneus mais agressivos para manobras a alta velocidade.
De volta à Factor-e, o seu novo motor marca aquilo que a Electric Motion descreve como um “grande passo em frente” para as motos elétricas. O novo design é considerado mais suave e refinado do que antes, com 40% mais inércia do que a sua antecessora, com o multicampeão mundial de Trials Jeroni Fajardo a desempenhar um papel significativo no ajuste fino das características do motor.
O número que chama a atenção é, obviamente, o enorme débito de binário, que é aproximadamente a mesma quantidade de força rotativa disponível num motor de camião Scania R-Series DC09 de nove litros, concebido para transportar 40 toneladas – e quase 13 vezes mais do que a nova GSX-R1000R da Suzuki – apesar de toda a moto pesar apenas 75 kg.
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Apesar disso, com apenas 7,12 cv de potência nominal disponível, é tecnicamente equivalente a uma 125 cc e, por isso, pode ser conduzida com uma carta A1.
A marca francesa combinou o novo motor com uma nova bateria de iões de lítio de 1,8 kWh, supostamente capaz de suportar até quatro horas de utilização em Trials. Para quem procura autonomia extra, no entanto, existe também uma versão mais robusta de 2,5 kWh que, apesar da capacidade extra, vem acondicionada no mesmo tamanho da carcaça, permitindo aos clientes escolher entre autonomia e peso, consoante as suas necessidades.
Utilizando a aplicação Connect da EM, os utilizadores podem medir praticamente todas as características imagináveis, incluindo potência, capacidade de resposta, TKO Management (uma funcionalidade que mantém o motor a rodar ligeiramente quando o acelerador está fechado), bem como bloquear e desbloquear a moto.
Além disso, a mesma aplicação mostra o estado da carga da moto e pode ser utilizada para comunicar diretamente com o concessionário local. Invulgar para um veículo elétrico, a Factor-e possui uma caixa de quatro velocidades, separada do motor por um conjunto de embraiagem de três discos, o que deverá ampliar as capacidades da moto, permitindo a utilização tanto em trial como em trilhos.
A ficha técnica sugere que uma velocidade de cruzeiro de 80 km/h é possível, embora isso consuma rapidamente a bateria.
Tal como o resto da gama 2026, a Factor-e beneficia também de um novo braço oscilante, 300g mais leve que o design antigo. Além de reduzir a massa da suspensão, o novo braço também melhora o ajuste da corrente e incorpora uma nova guia de corrente e descanso lateral.
