Nenhuma marca conquistou mais títulos no Campeonato que agora acabou
Nenhum fabricante foi mais bem-sucedido do que a Kawasaki em toda a história do Campeonato do Mundo Supersport300.
O Campeonato começou em 2017 e na temporada mais recente – a última antes da chegada da nova categoria World Sportbike em 2026 – Carter Thompson (MTM Kawasaki) e David Salvador (Team ProDina XCI Kawasaki) levaram a disputa pelo título até à última curva da última corrida em Jerez.
Carter terminou em segundo lugar na classificação geral e Salvador em terceiro, mas, na maioria das vezes, no WorldSSP300, a Kawasaki saiu vitoriosa a cada ano, independentemente da estatística ou recorde do campeonato em questão.
Logo no primeiro ano das WorldSSP300, quando a categoria estava tão sobrelotada de inscritos que foram necessárias mangas de qualificação antes das corridas, a Kawasaki estava em pista com a Ninja 300 original.
O título mundial não chegou nesse primeiro ano, mas foram conquistadas três vitórias – duas para Scott Deroue (MTM HS Kawasaki) e uma para uma certa Ana Carrasco (ETG Racing Kawasaki). Fixem esse nome.
Avançando para o primeiro ano da Ninja 400, em 2018, tivemos uma temporada simplesmente épica para Carrasco, para as mulheres no motociclismo, para a Kawasaki e para o próprio panorama das corridas de motos.
Ao passar de vencedora de corridas no ano anterior a campeã mundial – por apenas um ponto – na difícil etapa final em Magny-Cours, em 2018, Carrasco tornou-se a primeira mulher a vencer um campeonato mundial de motociclismo de velocidade.
Em síntese, derrotou todos os rapazes e homens com quem competiu com a sua Kawasaki da DS Junior Team. Este único ato de proeza desportiva atraiu, sem dúvida, mais atenção para o motociclismo em geral do que qualquer coisa que a tivesse precedido.
Durante um período, Ana esteve verdadeiramente no centro das atenções dos media. Ninguém que tenha testemunhado a proeza de Ana jamais a esquecerá, nem deveria. Ela venceu duas corridas no seu ano de campeonato, e os pilotos da Kawasaki, juntos, conquistaram quatro vitórias no total.
A Kawasaki venceu o título de Construtores folgadamente nessa temporada – o primeiro de sete títulos no total. Em 2019, foi a vez de Manuel González (sim, o líder do campeonato de Moto2 boa parte da época) vencer o campeonato WorldSSP300 com a equipa Kawasaki ParkinGO.
Três vitórias para ele e seis entre os outros fizeram com que nada menos que três pilotos da Kawasaki – González, Deroue e Carrasco – liderassem a tabela numa temporada muito dominante. Quatro pilotos da Kawasaki venceram nove das dez corridas de 2019, pintando o mundo de verde de forma impressionante.
A Kawasaki conquistou novamente o título de Construtores, como era de esperar, tendo em conta as estatísticas de corridas anteriormente mencionadas. Pela primeira vez, houve duas corridas por etapa, o que também fez a diferença. A temporada de 2020 trouxe o primeiro campeonato do WorldSSP300 para o piloto mais vitorioso e campeão individual de sempre, Jeffrey Buis.
Foram 11 vitórias para a Kawasaki nesse ano e mais um Campeonato de Construtores. Esta foi a primeira vitória no Campeonato de Pilotos para a equipa MTM Motoport, sediada no Benelux, e não a última. Conquistaram também o Campeonato de Equipas, no primeiro ano em que este atingiu um novo patamar de reconhecimento público.
Adrian Huertas juntou-se à equipa MTM Motoport Kawasaki em 2021 e, em mais um ano muito forte para a Kawasaki, conquistou o campeonato à frente de outros três pilotos da marca, todos vencedores de corridas: Tom Booth-Amos, Buis e Samuel di Sora.
Ana Carrasco também somou uma vitória em 2021, a sétima e última da sua carreira. A Kawasaki foi novamente o fabricante líder. Foram 13 vitórias no total para a Kawasaki nesse ano.
Em 2022, não houve Campeonato de Pilotos da Kawasaki, mas o saudoso Victor Steeman, Hugo de Cancellis, Di Sora e Yuta Okaya venceram corridas, com Steeman a conquistar nada menos que quatro vitórias. Apesar dos grandes e contínuos esforços para tornar este desporto o mais seguro possível, o motociclismo apresenta riscos reais que não podem ser completamente eliminados. Victor, um verdadeiro talento e um membro querido da sua equipa MTM Kawasaki e do paddock em geral, faleceu num acidente de corrida na última etapa do ano.
Após um inverno de reflexão e preparação, o WorldSSP300 regressou em 2023 e revelou-se mais um ano forte para a equipa MTM. Buis conquistou o seu segundo campeonato, por apenas sete pontos, num ano em que a Kawasaki voltou a vencer o Campeonato de Construtores, e por pouco mais de sete pontos, graças aos esforços de muitos pilotos da Ninja 400. Buis venceu quatro corridas, enquanto Peter Svoboda (2), Bruno Ieraci (2) e o estreante Loris Veneman também venceram. Nove das 16 vitórias possíveis foram conquistadas com uma Kawasaki.
A Kawasaki venceu dez corridas em 2024, mas não o título de Pilotos. O piloto da MTM Kawasaki, Loris Veneman, esteve muito perto, vencendo duas corridas. Inigo Iglesias conquistou três títulos, assim como o piloto da MTM, Mirko Gennai, enquanto Daniel Mogeda garantiu dois. Podíamos também mencionar que o nosso Tomás Alonso se sagrou Campeão de SSP300 de Espanha em 2024 com uma Ninja 400 da Italika Racing.
O título de Pilotos revelou-se inalcançável, mas mais uma vez a Kawasaki venceu o equivalente no Campeonato de Construtores. A Kawasaki, como já deve ter descoberto, venceria o Campeonato de Construtores de 2025, mas não o de Pilotos.
