O motor da Daytona com um design requintado para maior dinamismo
Em 2021, a Triumph lançou a Trident 660 Roadster, um modelo de entrada acessível aos condutores com carta de condução A2 e posicionado a um preço mais acessível do que a conceituada família Street Triple, com 81 cv e 64 Nm às 6.250 rpm.
Agora, tendo já adaptado a sua plataforma técnica para a Tiger Sport de estrada e para o segmento das motos desportivas com a Daytona, a Triumph apresentou a sua primeira atualização no ano passado. Esta atualização incluiu a conformidade com as normas de emissões Euro 5+ e diversas melhorias tecnológicas.
Embora se esperasse que a Trident permanecesse inalterada até 2026, a Triumph acaba de anunciar uma grande atualização para a sua Roadster. O fabricante de Hinckley optou por integrar a versão mais potente do seu motor de três cilindros e 660 cc na sua roadster.
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A Trident está agora equipada com o mesmo motor da Daytona, resultando num aumento significativo de performance, com a potência a atingir os 95 cv e o binário a 68 Nm, representando um aumento de 14 cv e 4 Nm.
O limite de rotações também foi elevado para 12.650 rpm, um aumento de 12,5%. Para alcançar este resultado, foram feitas inúmeras modificações internas no motor, desde o sistema de combustível, que passou a contar com três corpos de borboleta, até à embraiagem deslizante e às cabeças dos cilindros redesenhadas.
A Triumph promete um desempenho e um prazer de condução melhorados, mantendo a opção de limitar a potência do motor para a carta de condução A2. Para além deste novo motor, o fabricante britânico também refinou o design da sua roadster com uma presença visual mais marcante e uma postura mais robusta.
A iluminação é agora totalmente LED, apresentando um novo farol, ainda redondo, com luzes diurnas (DRL) integradas. O assento inteiriço foi substituído por dois assentos separados para o condutor e o passageiro. O nível de acabamento mantém-se dentro dos elevados padrões habituais da Triumph.
O chassis também recebeu uma atenção significativa, com uma ergonomia ligeiramente melhorada graças ao guiador mais largo para facilitar as curvas, enquanto a posição de condução permanece inalterada. A suspensão foi atualizada com componentes Showa à frente e atrás, e o amortecedor é agora ajustável.
As jantes de 17 polegadas estão equipadas com pneus Michelin Road 5, e a travagem dianteira é feita por duas pinças flutuantes Nissin de dois pistões que atuam sobre discos de 320 mm. Em termos de eletrónica, a Trident está equipada com um acelerador eletrónico (ride-by-wire) e uma unidade de medição inercial (IMU) de seis eixos que controla as várias ajudas ao piloto de acordo com os três modos de condução.
O ABS e o controlo de tração são ativados automaticamente em curva. O quickshifter bidirecional e o cruise control também são itens de série. Por fim, o painel de instrumentos híbrido LCD e TFT mantém-se inalterado, mantendo o seu visual algo datado, mas agora com conectividade MyTriumph de série. A Triumph Trident 660 Roadster é esperada para março em três cores.
Em princípio, o modelo continua com um preço inicial de 8.695€, mas isso ainda não está confirmado em Portugal.
